مثير للإعجاب

ماذا كانت قوانين الملاحة؟

ماذا كانت قوانين الملاحة؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كانت قوانين الملاحة سلسلة من القوانين التي فرضها برلمان إنجلترا في أواخر القرن السادس عشر لتنظيم السفن الإنجليزية وتقييد التجارة والتجارة مع الدول الأخرى. في الستينيات من القرن التاسع عشر ، أجرى البرلمان تغييرات مهمة على قوانين الملاحة من أجل زيادة الإيرادات الاستعمارية ، وبالتالي التأثير المباشر في بداية الثورة في المستعمرات.

الوجبات السريعة الرئيسية: قوانين الملاحة

  • كانت قوانين الملاحة سلسلة من القوانين التي أقرها البرلمان الإنجليزي لتنظيم الشحن والتجارة البحرية.
  • زاد القانون العائدات الاستعمارية عن طريق فرض ضرائب على البضائع من وإلى المستعمرات البريطانية.
  • كانت قوانين الملاحة (لا سيما تأثيرها على التجارة في المستعمرات) أحد الأسباب الاقتصادية المباشرة للثورة الأمريكية.

خلفية

بحلول الوقت الذي تم فيه إصدار قوانين الملاحة لأول مرة في القرن السابع عشر ، كان لدى إنجلترا تاريخ طويل من التشريعات التجارية. في أواخر القرن الثالث عشر الميلادي ، صدر قانون في عهد الملك ريتشارد الثاني ينص على أنه لا يمكن نقل الواردات والصادرات الإنجليزية إلا في السفن المملوكة للغة الإنجليزية ، ولا يمكن القيام بأي تجارة أو تجارة في السفن المملوكة لأطراف أجنبية. بعد قرنين من الزمان ، أعلن هنري الثامن أن جميع السفن التجارية يجب أن لا تكون الإنجليزية فقطمملوكة، ولكن بنيت أيضًا في إنجلترا وتتألف من طاقم ذو غالبية الإنجليزية المولد.

ساعدت هذه السياسات على توسيع الإمبراطورية البريطانية عندما بدأ الاستعمار في التأصل ، وتم إصدار المواثيق وبراءات الاختراع الملكية التي استمرت في تقليد السيطرة الإنجليزية على التجارة البحرية. على وجه الخصوص ، وضعت التشريعات التي تنظم نقل التبغ - سلعة رئيسية من مستعمرات أمريكا الشمالية - وحظر البضائع الفرنسية - الأساس لمرور قوانين الملاحة في نهاية المطاف.

أعمال الملاحة في 1600s

في الجزء الأخير من القرن السابع عشر ، صدرت سلسلة من القوانين تسمى قوانين الملاحة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى طلب التجار. سمحت هذه القوانين للبرلمان بتحديد جميع المسائل المتعلقة بالشحن البحري والتجارة بشكل صارم. يتم سرد كل قانون تنقل متتابع أدناه أسفل العنوان الرسمي لكل فعل.

قانون لزيادة الشحن والتشجيع على الملاحة لهذه الأمة (1651)

هذا القانون الذي أقره البرلمان بموجب أوليفر كرومويل ، أعطى الكومنولث سلطة إصدار تشريعات أخرى تنظم التجارة الدولية. كما عزز النظام الأساسي السابق الذي يمنع السفن المملوكة للأجانب من استيراد أو تصدير البضائع إلى أو من إنجلترا أو مستعمراتها. فرض حظر محدد على نقل الأسماك المملحة كان يستهدف التجار الهولنديين.

قانون لتشجيع وزيادة الشحن والملاحة (1660)

عزز هذا القانون قانون 1651. كما شدد القيود المفروضة على جنسية الطاقم ، مما زاد من العدد المطلوب من البحارة المولودين باللغة الإنجليزية من "الأغلبية" إلى 75 ٪ صارمة. يمكن إجبار النقباء الذين فشلوا في ضمان هذه النسبة على فقدان سفينتهم ومحتوياتها.

قانون لتشجيع التجارة (1663)

يشترط هذا القانون أن يتم توجيه أي وجميع البضائع المتجهة إلى المستعمرات الأمريكية أو الدول الأخرى عبر إنجلترا للتفتيش ، ويجب دفع الضرائب على البضائع قبل أن يتمكنوا من مغادرة الموانئ الإنجليزية. في الواقع ، منع هذا القانون المستعمرين من تشكيل اقتصادهم التجاري. بالإضافة إلى ذلك ، أدى القانون إلى زيادة وقت الشحن ، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف البضائع.

قانون لتشجيع تجارة غرينلاند وإيستلاند (1673)

زاد هذا القانون من وجود إنجلترا في صناعات زيت الحوت وصيد الأسماك في منطقة البلطيق. كما فرضت رسوم جمركية على البضائع التي تنتقل من مستعمرة إلى أخرى.

قانون تجارة المزارع (1690)

شدد هذا القانون اللوائح الواردة في الأفعال السابقة وأعطى موظفي الجمارك الاستعمارية نفس نطاق السلطة مثل نظرائهم في إنجلترا.

قانون دبس 1733

تم تقييد التجارة في المستعمرات الأمريكية بشدة من خلال هذه السلسلة من القوانين التي تقيد التجارة ، ولكن ربما لم يكن لأي قانون تأثير كبير مثل قانون Molasses لعام 1733. وقد صمم هذا القانون ، شأنه شأن القوانين الأخرى ، للحد من التجارة من جزر الهند الغربية الفرنسية. كانت دبس سلعة ساخنة ، لكن هذا القانون فرض ضريبة استيراد باهظة على المنتج بستة جالونات على كل جالون من دبس السكر - الأمر الذي أجبر المستعمرين الأمريكيين على شراء سكر قصب السكر الأغلى من جزر الهند الغربية البريطانية. كان قانون Molasses ساري المفعول لمدة ثلاثين سنة فقط ، ولكن تلك العقود الثلاثة زادت إيرادات اللغة الإنجليزية بشكل كبير. بعد مرور عام على انتهاء صلاحية قانون المولاس ، أقر البرلمان قانون السكر.

زاد قانون السكر من الضرائب على السلع المستوردة إلى المستعمرات التي تعاني بالفعل من ضائقة مالية ، مما أجبر التجار على رفع الأسعار. احتجت شخصيات مثل صموئيل آدمز على قانون السكر ، معتقدين أن تأثيره الاقتصادي يمكن أن يكون مدمراً للمستعمرين. كتب آدمز:

"يلغي هذا القانون حقنا في الميثاق ونحكم على ضرائبنا - إنه يميز امتيازاتنا البريطانية ، التي لم نقم بها قط ، نتمسك بها مع رفاقنا من مواطني بريطانيا: إذا فرضت علينا الضرائب بأي شكل من الأشكال دون أن يكون لدينا تمثيل قانوني حيث يتم وضعهم ، ألا يتم تحويلنا من شخصية الموضوعات المجانية إلى حالة بائسة من العبيد الروافد؟ "

عواقب قوانين الملاحة

في إنجلترا ، كان لقوانين الملاحة فوائد واضحة. بالإضافة إلى خلق عقود من التحسن الاقتصادي ، حولت قوانين الملاحة مدن الموانئ الإنجليزية إلى مراكز تجارية بفضل استبعاد شركات الشحن الأجنبية. استفادت لندن ، على وجه الخصوص ، من قوانين الملاحة ، وساعد النمو السريع النهائي للقوات البحرية الملكية إنجلترا في أن تصبح قوة عظمى بحرية في القرن السابع عشر.

في المستعمرات الأمريكية ، أدت قوانين الملاحة إلى ثورة كبيرة. شعر المستعمرون بعدم تمثيلهم من قبل البرلمان ، وعلى الرغم من أن معظم القوانين لم يكن لها تأثير يذكر على المستعمر العادي ، فقد أثروا بشكل كبير على سبل عيش التجار. نتيجة لذلك ، احتج التجار بصوت عال على القوانين. تعتبر قوانين الملاحة واحدة من الأسباب المباشرة للثورة الأمريكية.

مصادر

  • Broeze، Frank J. A. "The Economic Economic History، the Navigation Acts، and Continental Tabacco Market، 1770-90." استعراض التاريخ الاقتصادي، 1 يناير 1973 ، www.jstor.org/stable/2593704.
  • التاريخ الرقمي، www.digitalhistory.uh.edu/disp_textbook.cfm؟smtID=3&psid=4102.
  • "تاريخ الولايات المتحدة." قوانين الملاحة، www.u-s-history.com/pages/h621.html.


شاهد الفيديو: المتحدث باسم التحالف : التحالف اتخذ إجراءات لاستمرار حرية الملاحة البحرية وفقا للقوانين الدولية (كانون الثاني 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos