جديد

خزان متوسط ​​M3 / جرانت / لي

خزان متوسط ​​M3 / جرانت / لي


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

خزان متوسط ​​M3 / جرانت / لي

تطوير
وصف
المتغيرات التجريبية
سجل القتال
الخدمة البريطانية
الخدمة الأمريكية
المتغيرات

كانت الدبابة المتوسطة M3 / Grant / Lee أول دبابة أمريكية متوسطة تحمل مدفع عيار 75 ملم ، ولعبت دورًا مهمًا في القتال في شمال إفريقيا في عام 1942 ، ولكن كان يُنظر إليها دائمًا على أنها تصميم مؤقت حيث تم حمل مدفعها الرئيسي في على يمين الهيكل ، وقد تم نقله إلى الإنتاج لسد فجوة قبل وصول الدبابة المتوسطة M4 شيرمان.

تطوير

أوضحت أحداث مايو ويونيو 1940 أن الدبابة المتوسطة الجديدة M2 ، التي كانت تحمل مدفع 37 ملم في برجها الرئيسي ومدافع رشاشة في أربعة أبراج فرعية ، قد عفا عليها الزمن بالفعل. حملت أحدث صواريخ بانزر III مدفعًا مضادًا للدبابات عيار 50 ملم بينما حملت البانزر الرابع مسدسًا قصير الماسورة عيار 75 ملم. كان الحل المثالي هو تركيب مدفع عيار 75 ملم في برج دبابة متوسطة جديدة ، ولكن لم يكن هناك برج مناسب. تم إصدار مواصفات تفصيلية لما سيصبح الدبابة المتوسطة M4 (شيرمان) في 31 أغسطس 1940 ، ولكن كان من الواضح أن الأمر سيستغرق بعض الوقت لإكمال التصميم الجديد.

لحسن الحظ ، تم بالفعل اختبار تخطيط وسيط. استند الخزان المتوسط ​​T5E2 على T5 Phase III ، أحد النماذج الأولية لـ M2. تمت إزالة راعي المدفع الرشاش الأمامي الأيمن واستبداله بـ 75 ملم Pack Howitzer M1A1. تم استبدال برج M2 العادي ببرج أصغر يحمل مدفع رشاش 0.30 بوصة ومكتشف المدى البصري. تم الاحتفاظ بالرشاشات الثلاثة الأخرى التي تم تركيبها برعاية. خضعت T5E2 لاختبارات في Aberdeen Proving Ground بين 20 أبريل 1939 و 8 فبراير 1940 وأثبت المدفع عيار 75 ملم أنه فعال للغاية.

أصبح T5E2 أساسًا لمجموعة من المتطلبات الصادرة في 13 يونيو 1940 وتوحيدها باسم M3 في 11 يوليو 1940. كانت النية الأولية هي تركيب مسدس 75 ملم في الراعي الأيمن الأمامي وإضافة دروع إضافية ، ولكن للحفاظ على الثلاثة الآخرين رعاة رشاش. تمت إضافة برج رشاش إضافي في الجزء الأمامي الأيسر من الهيكل. حمل البرج مدفعًا عيار 37 ملمًا ومدفعًا رشاشًا متحد المحور ، كما تم حمل مدفع رشاش آخر في برج أصغر فوق البرج الرئيسي.

تم فحص نموذج خشبي بالحجم الطبيعي لهذا التصميم من قبل لجنة الدبابات في 26 أغسطس 1940. أرادت القوة المدرعة طلب عدد صغير من M3s ، وانتظر وصول M4 قبل البدء في إنتاج الدبابات على نطاق واسع. لم يوافق مجلس الذخائر على ذلك ، وأراد أن يبدأ الإنتاج الكامل لـ M3 في أقرب وقت ممكن ، ليتم تنفيذه جنبًا إلى جنب مع تطوير M4 ، والذي سيستخدم نفس الهيكل. حصلت الذخائر على طريقها ، وتم طلب M3 إلى الإنتاج. قام نفس الاجتماع أيضًا بتعديل تصميم M3 ، مما أدى إلى التخلص من المدافع الرشاشة والبرج الإضافي وإجراء عدد من التغييرات الطفيفة.

في 28 أغسطس 1940 ، تم إصدار عقد لـ 1000 M3s لشركة كرايسلر ، ليتم بناؤها في مصنع ديترويت الجديد لخزانات أرسنال. كان العمل على Arsenal الجديد قد بدأ فقط في يونيو ، وتم إصدار عقد M2 في 15 أغسطس ، قبل ثلاثة عشر يومًا فقط من إلغاؤه لصالح M3.

كان لدى M3 عميلان. فقد الجيش البريطاني معظم دباباته الحديثة في دونكيرك ، وسرعان ما وصلت مهمة دبابات بريطانية برئاسة مايكل ديوار إلى الولايات المتحدة. تم رفض الإذن بطلب إنتاج الولايات المتحدة للتصاميم البريطانية (لحسن الحظ ، نظرًا للأداء المحدود لمعظم تصميمات الدبابات البريطانية في هذه الفترة) ، ولكن سُمح للبريطانيين بطلب إنتاج نسخة معدلة من M3. كان التغيير الأكبر في البرج. شعر البريطانيون أن البرج القياسي M3 كان ضيقًا للغاية ، لا سيما لأنه يفتقر إلى المساحة اللازمة لحمل الراديو ، كما أن برج المدفع الرشاش في الأعلى جعل الدبابة عالية جدًا. تم تصميم برج جديد بواسطة L.E. كار. حملت هذه الأسلحة نفس البنادق ، لكنها كانت أكبر ، وكان لها صخب في الخلف لحمل الراديو. تمت إزالة برج المدفع الرشاش واستبداله بفتحة دائرية. أعطى البريطانيون M3 المعدل التعيين General Grant Mk I ، وأصبحت النسخة القياسية الأمريكية هي General Lee Mk I.

تم تقسيم إنتاج M3 بين العديد من الشركات المصنعة إلى جانب Chrysler's Detroit Arsenal. طلب البريطانيون 685 منحة من شركة Baldwin Locomotive Works ، جنبًا إلى جنب مع طلب أمريكي مماثل. تلقت شركة Pullman Standard Manufacturing و Pressed Steel Car Company طلبًا لشراء 500 خزان. أعطيت شركة Lima Locomotive طلبًا لـ 100 ، لكن الإنتاج هناك بدأ ببطء شديد لدرجة أنه تم تغيير الطلب إلى M4 Sherman.

كانت الإصدارات الأولية من أبراج الولايات المتحدة والمملكة المتحدة جاهزة بحلول نهاية عام 1940 ، وتم تثبيت برج الولايات المتحدة على هيكل M2 بحلول 20 ديسمبر 1940.

زاد حجم الإنتاج ببطء. بحلول نهاية عام 1940 كانت الخطة هي إنتاج 14.5 دبابة في اليوم ، 8 منها للأوامر الأمريكية و 6.5 للبريطانيين ، أي ما مجموعه حوالي 450 دبابة في الشهر. بعد ذلك بوقت قصير ، تم إنشاء لجنة تخطيط الدبابات المشتركة للتعامل مع أوامر كلا البلدين ، وبحلول 1 أبريل 1941 ، تضاعف الهدف إلى 1000 دبابة شهريًا ، وارتفع مرة أخرى إلى 2000 بحلول يوليو. كان الهدف هو الحفاظ على هذا المعدل عبر عام 1942 لإنتاج 25000 دبابة ، ارتفعت إلى 45000 دبابة متوسطة في عام 1943.

تم الانتهاء من التصميم الأساسي للطائرة M3 بحلول 1 فبراير 1941. تم بناء الخزان التجريبي بواسطة Rock Island Arsenal ، وكان قادرًا على التحرك تحت قوته بحلول 13 مارس ، وتم إرساله إلى Aberdeen Proving Ground في وقت لاحق من الشهر. تم تركيب البرج في أبردين ، وبدأت الاختبارات. في غضون ذلك ، بدأت الشركات المصنعة المختلفة أيضًا العمل على نماذجها التجريبية ، مع تسليم ديترويت تانك أرسنال لأول مرة ، في 5 مايو 1941. وسرعان ما تبع ذلك أول إنتاج تجريبي لها.

بحلول نهاية صيف عام 1941 ، كان M3 قيد الإنتاج في شركة American Locomotive Company ، و Detroit Tank Arsenal ، وللبريطانيا في شركة Pressed Steel Car Company وشركة Pullman Standard Car Company.

أكملت شركة Pressed Steel Car منحها الأولى بحلول 15 يوليو 1941.

أكمل بولمان أول منحة له بحلول 25 يوليو 1941.

بحلول أغسطس 1942 ، عندما انتهى الإنتاج ، تم بناء ما مجموعه 4924 M3s و Lees and Grants.

تم تسليم أول ثلاث طائرات M3 إلى المستخدمين النهائيين في أغسطس 1941 ، حيث ذهب أحدهم إلى القوات المدرعة الأمريكية في Fort Benning والآخران إلى المملكة المتحدة. بحلول سبتمبر 1941 ، وصل عشرين إلى المملكة المتحدة ، بموجب شروط Lend Lease. وبحلول هذه المرحلة ، كان خطر الغزو الألماني الذي أعطى الكثير من الإلحاح للنظام الأصلي قد انتهى ، وكان الألمان ملتزمين بشكل متزايد بحرب طويلة في الاتحاد السوفيتي. أدى هذا إلى تحرير M3 لاستخدامه في شمال إفريقيا ،

وصف

كان M3 خزانًا طويلًا بتصميم غير متماثل. تم حمل المسدس عيار 75 ملم في دعامة في الجهة اليمنى الأمامية من حجرة القتال الرئيسية. تم إزاحة البرج إلى اليسار ، وملأ حوالي ثلثي عرض الخزان. كان برج المدفع الرشاش في الجزء الخلفي الأيسر من البرج الرئيسي.

داخليا هذا قسم حجرة القتال إلى عدة أقسام. تم تقسيم حجرة القتال الكبيرة في M2 إلى قسمين ، مع وجود مسدس 75 ملم على مستوى سفلي على اليمين ، وصعود إلى برج القفص على اليسار. كان السائق في مقدمة اليسار ، على يسار المدفع عيار 75 ملم وأمام البرج.

تنحدر اللوحة الأمامية للخلف من الأنف إلى الجزء العلوي من البنية الفوقية ، أمام البرج مباشرة. انحدر السطح الخلفي للخلف برفق إلى الجزء الخلفي من الخزان.

كان الأنف مكونًا من ثلاث قطع من الهيكل المصبوب للمحرك النهائي والتوجيه التفاضلي المتحكم فيه ، وتم تثبيته معًا لإعطاء مظهر مميز يتقاسمه العديد من M4 Shermans.

استخدم M3 نفس نظام التعليق مثل M2 ، أو نظام التعليق الرأسي Volute Spring أو نظام VVSS المستخدم لاحقًا في M4. كان هذا يحتوي على ثلاث عربات على كل جانب من جوانب الخزان ، كل منها يحمل عجلتين على الطريق. تم ربط عجلات الطريق بمحفز مركزي على أذرع محورية ، وتم تعليق الأذرع على نوابض حلزونية كانت متصلة بأعلى العربة. تم صنع الينابيع الحلزونية عن طريق لف شريط مسطح من المعدن ، وبالتالي يمكن أن تنزلق الملفات لأعلى ولأسفل داخل بعضها البعض ، مما يزيد من نطاق الحركة. كان المحرك في الجزء الخلفي من الخزان ومحرك الأقراص النهائي في المقدمة ، يعمل على تشغيل عجلات العجلة المسننة.

كانت M3s المبكرة مسلحة بمدفع 75 ملم M2 و 37 ملم M6 ، على الرغم من أن النقص في الأسلحة يعني أن البعض حصل على 37 ملم M5 بدلاً من ذلك. في وقت لاحق ، حصلت M3s على مسدس M3 عيار 75 ملم ، مع برميل أطول زاد من سرعة الكمامة إلى 2030 قدمًا / ثانية.

في البداية ، حملت M3 طاقمًا مكونًا من سبعة أفراد.

تم تقليل هذا لاحقًا إلى ستة من خلال جعل السائق يعمل أيضًا كمشغل لاسلكي.

المتغيرات التجريبية

تم استخدام M3 كأساس لعدد من التجارب.

تم استخدام معيار M3 لاختبار نظام التعليق الأفقي ذو الزنبرك الحلزوني الذي تم استخدامه في وقت متأخر من تشغيل الإنتاج للخزان المتوسط ​​M4. أنتج نظام الزنبرك العمودي القياسي رحلة قاسية للغاية بسرعات عالية ، وتم تصميم نظام HVSS للتعامل مع هذا. تم تركيب الينابيع أفقيًا ، ودُفعت عجلات الطريق على كل عربة ضد بعضها البعض. تم تركيب ممتصات الصدمات فوق الزنبرك ، كما تم تركيبها أفقيًا.

كان M3E1 هو التسمية الممنوحة لخزان واحد تم استخدامه لاختبار محرك دبابة Ford V-8 جديد ، تم إنتاجه عن طريق إزالة أربع أسطوانات من محرك طائرة V-12. تم قبول هذا المحرك للإنتاج ، وتم استخدامه لتشغيل الخزان المتوسط ​​M4A3.

تم استخدام M3A1E1 لاختبار محرك دبابة Lycoming T1300 ، والذي يجمع بين ثلاثة محركات طائرات Lycoming 6 أسطوانات مبردة بالهواء. أنتج هذا المحرك 560 حصانًا ووصلت سرعة M3A1E1 إلى 40 ميل في الساعة ، وهي أسرع سرعة لأي إصدار من M3. تم العثور على المحرك موثوق به ، ولكن من الصعب جدًا صيانته ، وكان لا بد من إزالته من حجرة المحرك للعديد من المهام الأساسية (بما في ذلك تغيير شمعة الإشعال). لم يتم اختيار T1300 للإنتاج.

تم استخدام M3A5E1 لاختبار نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، باستخدام ناقل حركة هيدروليكي مرتبطين بمحرك ديزل مزدوج. تم الانتهاء من هذا النموذج الأولي في يناير 1942 ، وأظهرت الاختبارات أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي أدى إلى تحسين أداء الخزان.

كانت M3A5E2 مركبة اختبار ثانية لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، واستخدمت ناقل حركة هيدروليكي شديد التحمل بدلاً من ناقلتي نقل الحركة M3A5E2.

سجل القتال

الخدمة البريطانية

كانت النسخة الأولى من M3 للدخول إلى القتال هي Grant Mk I. وقد وصلت إلى الجيش البريطاني في شمال إفريقيا في أعقاب التراجع إلى خط الغزال في أوائل عام 1942. على الرغم من أن تصميم الدبابة لم يكن مثاليًا ، إلا أنه كان كذلك أعطِ البريطانيين مدفع دبابة عيار 75 ملم لأول مرة ، وأول مدفع دبابة قادر على إطلاق قذيفة مفيدة شديدة الانفجار (على الأقل بعد حل مشاكل المصهر عن طريق الصمامات الفرنسية المثبتة في حقبة الحرب العالمية الأولى على قذائف الولايات المتحدة. أولاً ، لم تكن قذيفة APC M61 الخارقة للدروع الجديدة متوفرة ، ولم تكن قذيفة AP M72 أحادية الكتلة المؤقتة فعالة للغاية.تم حل هذه المشكلة عن طريق تركيب طلقات APCBC الألمانية التي تم التقاطها لـ Panzer IV في علب الخراطيش الأمريكية لإنتاج 75mpp AP -مركب.

بحلول نهاية مارس 1942 ، تم بناء 666 Grant Is ، وبحلول أواخر مايو وصل 167 منهم إلى الفرقتين البريطانيتين الأولى والسابع المدرعة في شمال إفريقيا. لم يكن هذا كافيًا لتجهيز كل فوج دبابات بالكامل ، لذا كان لدى معظمهم مزيج من Grants و Light Tank M3 General Stuarts. سيكون اللواء المدرع الرابع من الفرقة المدرعة السابعة هو أول وحدة تستخدم جرانت في القتال (بهامش ضيق) ، عندما تم مهاجمتها خلال هجوم روميل على خط غزالا في نهاية مايو 1942 (عملية فينيزيا). في بداية المعركة ، كان للجيش الثامن 167 منحة ، و 149 ستيوارت ، و 257 صليبيًا ، لذلك شكلت جرانت جزءًا كبيرًا من درعها.

في 27 مايو ، دخلت العناصر القيادية في اللواء المدرع الرابع مع تقدم الدبابات III و Panzer IVs من فرقة الدبابات 15 ، حيث شاركوا في محاولة روميل للتغلب على خط غزالا إلى الجنوب. لمرة واحدة كان البريطانيون يمتلكون أفضل مدفع دبابة ، وفي معركة دفاعية ، ألحق المدفع عيار 75 ملم من جرانتس من RTR الثالث أضرارًا جسيمة بالألمان. ومع ذلك ، كان عدد البريطانيين أقل بكثير من عدد البريطانيين ، واضطروا في النهاية إلى التراجع مع سبع دبابات سليمة وأرسلت ثلاث دبابات إلى المؤخرة لإصلاح بنادقهم من القوة الأصلية البالغة 19 دبابة. وبحلول نهاية اليوم ، انخفض هذا المجموع إلى خمسة فقط. كان الفرسان الثامن أقل حظًا ، وتم القبض عليهم قبل أن يتم تنظيمهم بالكامل. بقي اثنان فقط من منحهم سليماً في نهاية اليوم ، على الرغم من أنهم طالبوا بـ 30 دبابة ألمانية. تم القبض على الفرسان على حين غرة ، وعانوا بشدة من نيران المدافع المضادة للدبابات. كما قاتلت أجزاء أخرى من الجيش بشدة في السابع والعشرين ، وعلى الرغم من أنهم أُجبروا عمومًا على التراجع ، إلا أن الضربة القاسية جرانت عطلت خطط روميل. فقد الألمان ثلث دباباتهم خلال النهار.

كانت أول أطقم أمريكية تستخدم M3 في القتال ثلاثة أطقم تم إلحاقهم بالجيش الثامن لإجراء محاكمات قتالية. في وقت مبكر من شهر يونيو ، تم دفعهم إلى الأمام لدعم RTR الأول في المعارك للحفاظ على خطوط الانسحاب من غزالة مفتوحة. خلال فترة القتال ، ادعت الطواقم الأمريكية الثلاثة تسع دبابات ألمانية ، ونجا الثلاثة على حالهم.

انتهى الأمر بالبريطانيين مرة أخرى في العلمين ، حيث تطورت حالة الجمود بينما طور الجانبان قوتهما. تلقى Rommel تعزيزات ، بما في ذلك حفنة من Panzer IVs بمدفع طويل 75 ملم متفوقًا على البندقية في Grant. على الجانب البريطاني ، كان هناك 164 منحة ، وكان هناك أيضًا قائد جديد ، مونتغمري ، الذي تولى المنصب. في أغسطس ، هاجم رومل الخط البريطاني الجديد (معركة علم حلفا) ، لكنه واجه خط دفاعي قوي. تم إبطاء تقدمه من قبل الفرقة المدرعة الخفيفة السابعة ، بمزيج من دبابات ستيوارت والصليبية ، ثم ركض إلى اللواء المدرع الثاني والعشرين ، الذي كان يضم أربعة أفواج ، كل منها بسربان من جرانتس. هاجم الألمان اللواء المدرع 22 وألحقوا خسائر فادحة ، لكنهم عانوا بنفس القدر من السوء ، وأجبروا على التراجع. انتهت فرصة روميل الأخيرة للوصول إلى النيل.

كان M3 تصميمًا مؤقتًا إلى حد كبير ، وسرعان ما انضم إليه M4 شيرمان في الصحراء. في بداية معركة العلمين ، كان لدى البريطانيين 170 M3s ، ومزيج من Grants و Lees ، وقوة أكبر من Shermans. ظل غرانت ولي في الخدمة البريطانية طوال حملة شمال إفريقيا ، حيث عمل العديد منهم كدبابات قيادة. جعلهم تصميمهم الداخلي الكبير أكثر ملاءمة لهذا الدور من شيرمان ، وقد تمت إضافة الكثير من الهياكل الفوقية الخاطئة لمنحهم مظهرًا مشابهًا لـ M4.

بعد انتهاء الحملة في شمال إفريقيا ، توقف البريطانيون عن استخدام M3 في أوروبا. ومع ذلك ، فقد ظل قيد الاستخدام في الشرق الأقصى حتى نهاية الحرب ، حيث خدم مع الجيش البريطاني الرابع عشر في بورما والجيش الأسترالي في جنوب غرب المحيط الهادئ. كانت هذه الدبابات تُعرف عمومًا باسم Lee-Grant. استخدم معظمهم البرج الأمريكي الأصغر ، ولكن مع إزالة قبة المدفع الرشاش ، مما يمنحه مظهرًا مشابهًا للبرج البريطاني (وربما يفسر سبب تسمية M3A5 ، الذي تم تسليمه إلى البريطانيين من خلال برج الولايات المتحدة ، باسم Grant II بدلاً من ذلك. مثل لي). في كلا المسرحين ، كان لدى اليابانيين القليل من الدروع ، وكانت الدبابات القليلة التي يمتلكونها قديمة (تم حجز أفضل الدبابات اليابانية للدفاع عن جزر الوطن ، ولم يشاهدوا القتال أبدًا). وهكذا عمل جرانت لي كسلاح دعم للمشاة ، وغالبًا ما يعمل في ظروف الغابة الصعبة.

لم تكن حدود لي مهمة كثيرًا في الغابة. يطابق اجتياز البندقية عيار 75 ملم الرؤية المحدودة ، في حين أن البندقية عيار 37 ملم لديها الآن طلقة أسطوانية كانت مثالية لدعم المشاة. خلال هذه المعركة ، توصلت أطقم Lee-Grant إلى طريقة فعالة لاختراق المخبأ ، باستخدام قذائف HE الخاصة بهم لإزالة أي تمويه وقذائف AP الخاصة بهم لتفكيك المخابئ.

شهد لي غرانت القتال لأول مرة في بورما خلال معركة أراكان الثانية ، في وقت مبكر من عام 1944. بعد هجوم بريطاني أولي ، شن اليابانيون هجومًا مضادًا ، مما أدى إلى اندلاع المعركة الشهيرة لصندوق الإدارة. شارك عدد من Lees في هذه المعركة ، ولعبوا دورًا في تفكيك الهجمات اليابانية.

ذهب لي للقتال في معارك إمفال وكوهيما ، مرة أخرى للمساعدة في محاربة الهجمات اليابانية على قوات الحلفاء المحاصرة. ووقعت خلال هذه المعارك بعض الاشتباكات المدرعة. في 20 مارس ، تعرضت مجموعة من Lees إلى كمين من قبل ست دبابات خفيفة من طراز 95 ، وكانت في بعض المخاطر حتى تمكنوا من الالتفاف وتشغيل بنادقهم عيار 75 ملم. بعد ذلك كان الهجوم الياباني محكوما عليه بالفشل. تم تدمير خمس من دباباتهم والسادسة وأعيدوا إلى إيمفال كتذكار. كان هذا هو الهجوم الوحيد المتعمد بالدبابات الذي نفذه اليابانيون ، وبعد ذلك وجد Lees أنفسهم مستخدمين لدعم الهجمات على المخابئ اليابانية والقتال الدفاعي في التلال.

تبين أن Lee-Grant كان متسلقًا ممتازًا للتلال ، وكان قادرًا على الوصول إلى مواقع لم يتوقع اليابانيون أبدًا مواجهة الدبابات فيها. وقعت واحدة من أشهر هذه المعارك في نونشيغوم ، وهو تل بالقرب من إيمفال ، حيث ساعدت قوة من ليز في طرد اليابانيين ، على الرغم من خسارة معظم قادة الدبابات فقط.

قاتل لي غرانت على أعلى ارتفاع لأي دبابة خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث استولى على قمة كينيدي البالغة 9000 قدم خلال القتال حول تيديم.

ثم تم استخدام Lee-Grant أثناء إعادة فتح بورما ، والمشاركة في تحرير ماندالاي والتقدم في رانغون.

ذهب ما مجموعه 752 Lee-Grants إلى أستراليا ، حيث أصبحوا أهم المعدات للفرقة المدرعة الأولى والثانية والثالثة.

الخدمة الأمريكية

دخلت M3 الخدمة الأمريكية خلال عام 1941 ، ولعبت دورًا حيويًا في توسيع القوة المدرعة الأمريكية. تدربت معظم الفرق المدرعة الأمريكية المبكرة باستخدام M3 ، لكن العديد منها تحول بعد ذلك إلى M4 قبل الدخول في القتال.

كان الاستثناء الوحيد هو الفرقة المدرعة الأولى ، التي انتقلت إلى أيرلندا الشمالية في مايو 1942 باستخدام M3s. كانت الكتيبة الثانية ، الفوج 13 المدرع ، الكتيبة M3 الوحيدة التي شاركت في المرحلة الأولى من عملية الشعلة ، غزو شمال إفريقيا ، حيث لم تستطع سفن إنزال الدبابات المتاحة التعامل مع ارتفاع M3. سافرت هذه الكتيبة إلى شمال إفريقيا ، لكنها لم تكن ضرورية أثناء القتال الأولي ضد قوات فيشي الفرنسية. وهكذا جاء ظهورها القتالي لأول مرة خلال التقدم الأول إلى تونس. شكلت الكتيبة الثانية جزءًا من القيادة القتالية B ، والتي تم اختيارها لدعم الفرقة البريطانية السادسة المدرعة أثناء تقدمها شرقًا. وصلت الكتيبة إلى منطقة القتال في 24 نوفمبر بعد رحلة طويلة. جاء الاشتباك الأول مع الألمان في 28 نوفمبر ، عندما دعم جزء من الكتيبة تقدمًا من قبل فوج نورثهامبتونشاير في الجديدة. واجهت الدبابات المتقدمة كمينًا ألمانيًا وتعرضت لنيران كثيفة من مدافع مخفية مضادة للدبابات. تكبدت الكتيبة خسائرها الأولى في هذا الاشتباك وبحلول نهاية 6 ديسمبر تم تخفيضها إلى 22 M3s. انتهت المحاولة الأولى للاستيلاء على تونس بالفشل.

سرعان ما انضمت M4 شيرمان إلى M3 مع وصول التعزيزات الأمريكية إلى شمال إفريقيا ، لكنها استمرت في الاستخدام مع الفوج 13 المدرع حتى نهاية القتال في شمال إفريقيا. ساعد الفوج في صد هجومين ألمانيين في وقت متأخر من معركة ممر القصرين ، آخر هجوم هام شنه روميل في شمال إفريقيا. بعد استسلام ألمانيا النهائي في شمال إفريقيا ، تم سحب M3 من خدمة الخطوط الأمامية في المسرح الأوروبي.

شهدت M3 أيضًا استخدامًا محدودًا مع القوات الأمريكية في المحيط الهادئ. تم تجهيز كتيبة الدبابات 193 بالطائرة M3 أثناء غزو ماكين أتول في أواخر عام 1943. لم يكن لدى المدافعين اليابانيين عن الجزيرة سوى عدد قليل من الدبابات الخفيفة وقوة نيران محدودة مضادة للدبابات ، وبالتالي كان M3 قادرًا على العمل كمشاة. خزان الدعم.

بحلول هذه المرحلة ، تم بالفعل الإعلان عن M3 كمعيار محدود (1 أبريل 1943) ، وتم الإعلان رسميًا عن أنه قديم في الخدمة الأمريكية في أبريل 1944.

المتغيرات

م 3

استخدمت M3 درعًا مدلفنًا ، مُثبتًا لتشكيل الهيكل. كان كل من البرج والقبة مصبوبان. كان مدعومًا بمحرك شعاعي مبرد بالهواء Wright R975 EC2 ، بقدرة 340 حصانًا أو 400 حصانًا. تم قبول 4924.

M3A1

استخدمت M3A1 درعًا مصبوبًا للجزء العلوي من الهيكل ، بالإضافة إلى البرج والقبة. تم تثبيت الهيكل السفلي. استخدم M3A1 نفس محرك Wright مثل M3. 300 تم قبولها

M3A2

قدم M3A2 بدنًا ملحومًا بدلاً من بدن M3 المبرشم. كان الهيكل الملحوم أقوى وأخف قليلاً من الهيكل المثبت. استخدم محرك M3A2 محرك Wright Continental ، وتم بناء 12 فقط قبل أن ينتقل الإنتاج إلى محرك M3A3 الذي يعمل بالديزل.

M3A3

كان M3A3 مشابهًا لمحرك M3A2 الملحوم ، لكنه استخدم محركات ديزل توأم من جنرال موتورز ، من أجل التغلب على النقص في محرك رايت كونتيننتال المستخدم في الإصدارات السابقة. تم بناء 322 M3A3s.

M3A4

تم تطوير M3A4 أيضًا للتغلب على النقص في المحركات. استخدمت محرك كرايسلر 30 أسطوانة تم إنتاجه بواسطة خمسة محركات سيارات عادية بستة أسطوانات في نمط نجمي. استخدمت بدن البرشام M3. تم بناء 109 فقط قبل أن تتحول ديترويت تانك أرسنال إلى إنتاج الدبابة المتوسطة M4 (شيرمان).

M3A5

جمعت M3A5 بين بدن البرشام M3 ومحرك الديزل GM في M3A3. تم إنتاجه بأعداد أكبر من M3A3 الملحوم ، حيث تم إنتاج 591 في المجموع.

جرانت عضو الكنيست الأول

كان Grant Mk I هو التعيين لـ M3 مع البرج البريطاني الأوسع والأقل. تم تسليم ما مجموعه 2،653 M3s إلى بريطانيا ، وهي مزيج من Grant Is و Lee Is.

طول الهيكل: 222in
عرض البدن: 107in
الارتفاع: 119 بوصة (بما في ذلك برج المنظار)
الطاقم: 6 أو 7
الوزن: 62000 رطل قتالية محملة
المحرك: رايت كونتيننتال R975 EC2 9 أسطوانات مبردة بالهواء
حصان: 340 حصان عند 2400 دورة في الدقيقة
السرعة القصوى: 21 ميلا في الساعة ، 24 ميلا في الساعة كحد أقصى
أقصى مدى: 120 ميلاً في دائرة نصف قطرها (الطرق)
التسلح: مسدس M2 عيار 75 ملم في الجهة اليمنى من الهيكل ؛ 37 ملم مدفع M5 أو M6 في البرج ؛ اثنان أو ثلاثة رشاشات 0.30 بوصة ، واحدة متحدة المحور في البرج ، وواحدة أو اثنتان في اللوحة الأمامية للبدن ؛ 2 في هاون Mk 1 (دخان) في البرج

درع


درع

أمام

الجانب

مؤخرة

أسفل العلوي

برج

3.0 بوصة

2.0 بوصة

2.0 بوصة

هال

2.0 بوصة

1.5 بوصة

1.5 بوصة

0.5 بوصة

جرانت عضو الكنيست الثاني

كان Grant Mk II هو التسمية التي أعطيت بشكل مربك إلى M3A5 في الاستخدام البريطاني. تلقت بريطانيا 185 من هذه الدبابات ، والتي تم بناؤها وفقًا لترتيب البرج الأمريكي القياسي ، ولكن تم تعديل معظمها لتقليل المظهر. في بعض الحالات ، تمت إزالة القبة ولكن تم الاحتفاظ ببقية البرج الصغير ، بينما في حالات أخرى ، ربما تم تثبيت برج Grant القياسي. غالبًا ما كان يطلق على Grant II اسم Lee من قبل القوات المشغلة لها ، ولكن في وقت لاحق من الحرب ، بدأ التمييز بين النوعين يتلاشى على أي حال ، وفي الشرق الأقصى كان كلا النوعين يُعرفان باسم دبابة Lee-Grant.

لي مك

كان Lee Mk I هو التسمية الممنوحة لمعيار M3 مع البرج الأمريكي في الاستخدام البريطاني. تلقت بريطانيا ما مجموعه 2653 M3s ، وهي مزيج من Grant Is و Lee IIs. في الاستخدام البريطاني ، تمت إزالة قبة المدفع الرشاش في كثير من الأحيان ، وتم تركيب فتحة منفصلة مماثلة لتلك المستخدمة في Grant I.

لي مك الثاني

كان Lee Mk II هو التسمية البريطانية للطراز M3A1 ، ولكن لم يتم تسليم أي منها.

لي مك الثالث

كان Lee Mk III هو التسمية البريطانية للطراز M3A2 ، ولكن لم يتم تسليم أي منها.

لي مك الرابع

كان Lee Mk IV تسمية بريطانية لمحرك M3A3 بمحرك كونتيننتال. في حالة استخدام جميع طائرات A3 محركات الديزل ، وبالتالي لا يمكن تسليم Mk IVs

لي مك ف

كان Lee Mk V هو التسمية البريطانية للطراز M3A3 مع محرك الديزل. ذهب ما مجموعه 49 M3A3s إلى بريطانيا.

لي مك السادس

كان Lee Mk VI هو التسمية البريطانية للطراز M3A4 ، لكن لم يأتِ أي منها إلى بريطانيا.

M3 CDL

حمل ضوء الدفاع على القناة M3 ضوءًا كشافًا عالي الطاقة بدلاً من بندقية 37 ملم. كانت الفكرة هي استخدام الضوء لدعم هجوم ليلي. بعد تجارب مبكرة على أساس دبابة المشاة البريطانية ماتيلدا 2 ، تم اختيار M3 لإنتاج كميات كبيرة من CDL ، حيث يمكنها حمل الضوء ومدفعها عيار 75 ملم. تم تحويل ما مجموعه 497 من قبل شركة القاطرات الأمريكية ، وهو ما يكفي لتجهيز مجموعتين من المدرعات الأمريكية وكتيبتين من الدبابات البريطانية ، لكن المعدات كانت سرية للغاية لدرجة أنها لم تستخدم أبدًا في دورها المقصود. تم استخدام القليل خلال عبور نهر الراين في عام 1945 ،

مركبة إنقاذ دبابات M31

كانت M31 عبارة عن مركبة استرداد للدبابات تم إنتاجها عن طريق تركيب رافعة بدلاً من مسدس 37 ملم في البرج. كما تمت إزالة المسدس عيار 75 ملم واستبداله بمسدس وهمي. تم تركيب مسدس وهمي ثانٍ على الجزء الخلفي من البرج ، وكان الخزان مدفوعًا بشكل طبيعي مع توجيه البرج للخلف. تم إنتاج ما مجموعه 805 بين أكتوبر 1942 ونهاية الحرب.

M33 Prime Mover

تم إنتاج M33 Prime Move عن طريق إزالة معدات الاسترداد وبرج 37 ملم من M31 ، واستخدم لسحب المدفعية الثقيلة. تم إنتاج 109.

M7 105mm هاوتزر موتور كاهن

كان M7 "الكاهن" أنجح تحويل لـ M3. لقد استخدمت الهيكل ومجموعة نقل الحركة من M3 ، ولكن مع حجرة قتال جديدة مفتوحة تحتل المرتبة الأولى تحمل مدفع هاوتزر 105 ملم. تم إنتاج الكاهن بأعداد كبيرة ، واستمر في الإنتاج بعد استبدال M3 بـ M4 شيرمان. في وقت لاحق ، استخدم "الكهنة" مكونات M4 ، وحصلوا على التصنيف M7B1.

M9 3in جي ام سي

كانت M9 عبارة عن مدمرة دبابة تحمل بندقية 3 بوصات في حجرة قتال مفتوحة. لم يوافق مجلس Tank Destroyer على التصميم ، وقد اقترن ذلك بنقص البندقية 3in المختارة لإنهاء المشروع.

دليل الهوية

برشام هال

M3 / Lee Mk I / Grant Mk I (مع برج بريطاني) - فجوة بوجي عادية ، ومستوى درع خلفي مع أسفل الرعاة
M3A4 / Lee Mk VI (محرك كرايسلر) - زيادة المساحة بين العربات
M3A5 / Grant II (محرك ديزل جنرال موتورز) - فجوة بوجي عادية ، والدرع الخلفي نزولاً إلى أعلى المسارات

يلقي هال

M3A1 / لي مك الثاني

هال الملحوم

M3A2 (تم بناء رقم صغير فقط)
M3A3 / لي مك ف


بندقية [تحرير المصدر]

برج [تحرير المصدر]

راديو [تحرير المصدر]

المحرك [تحرير المصدر]

رايت R-975EC2 (400 حصان)
كرايسلر A57 (440 حصان)

المسارات [تحرير المصدر]

ترقيات من-M2 متوسط M3 لي ترقيات إلى-T1 ثقيل
إم 4 شيرمان


دبابة M3 Lee هي دبابة أمريكية متوسطة المستوى 4.

كان هذا الخزان خليفة روحيًا لخزان M2 المتوسط ​​الناجح قليلاً. تم إلغاء الأخير بسبب قوة النيران الألمانية Pz.Kpfw.IV. تم تصميمه في الاعتبار لهزيمة الدبابة. يبدو أنه يجذب التأثير إلى B1 أو A1E1 Independent ، بمفهوم البندقية المزدوجة. تم تصدير الخزان بموجب برنامج الإقراض إلى بريطانيا العظمى والسوفييت. ومع ذلك ، فقد كانت تعاني من عيوب في التصميم وتم سحبها على الفور مع اختراق M4 شيرمان. ولكن سيتم استخدامه في وقت لاحق M7 Priest قبل استخدام هيكل M4 بدلاً من ذلك.

لسوء الحظ بالنسبة لبعض اللاعبين ، قد يكون من الصعب إلى حد ما اللعب بهذه الدبابة ، خاصةً إذا كنت أقل خبرة مع Tank Destroyers (وربما لن تكون كذلك ، لأن أسلاف M3 Lee الذين كانوا يمتلكون جميع الأبراج). مدفع M3 Lee ليس مثبتًا على برج ، وعلى هذا النحو ، فإنه يلعب بشكل مشابه لمدمر دبابة ، مع قدرات أقل. ومع ذلك ، فهو ليس قناصًا فعالًا لأن بنادقه يتم تنفيذها بدقة متوسطة. بالإضافة إلى ذلك ، يبرز برج "بثرة الدهون" على غطاء صغير وعادة ما يتم إطلاق النار عليه. يمكن أيضًا اختراق درعها الأمامي بسهولة ، مما يعرض السائق لخطر دائم للإصابة ويعيق بشكل كبير البقاء على قيد الحياة في معركة عادلة. على الرغم من كل هذه العيوب ، يمكن أن تكون هذه الدبابة ناجحة إلى حد ما إذا لعبت بشكل صحيح ، خاصة إذا كان لديك خبرة مع مدمرات الدبابات الأمريكية T82 و T40. يعمل M3 Lee بشكل أفضل في الكمائن القريبة حيث لا تمثل الدقة والحجم مشكلة. يقود M3 Lee إلى M4 Sherman و T1 Heavy. كما أن لديها برجًا صغيرًا في الأعلى يجعله أكثر عرضة للنيران ويزيد من مظهره.


M3 Grant "متأخر" [عدل | تحرير المصدر]

خزان متوسط ​​M3
M3 "منحة" (متأخر)
"منحة عامة"
معلومات تاريخية عامة
مكان & # 160 of & # 160origin الولايات المتحدة الأمريكية
فئة خزان متوسط
لاول مرة في FHSW الإصدار 0.4
سرعة 42 كم / ساعة
الرئيسية & # 160 نزع السلاح مدفع M3 عيار 75 ملم
محوري & # 160 سلاح 2x M1919A4 Browning mg's
معلومات Ingame العامة
تستخدم & # 160by بريطانيا العظمى
كندا
فرنسا
Crew & # 160in & # 8209game 3
مقعد & # 1602 1x 37 ملم بندقية M56
1x M1919A4 Browning mg's
مقعد & # 1603 القائد قبة
مقعد & # 1604 مقعد الراكب
مقعد & # 1605 مقعد الراكب
الصورة التاريخية

كان M3 Grant "late" نموذجًا للإنتاج لاحقًا. كان هذا هو النموذج المبكر ولكن مع مدفع M3 عيار 75 ملم ، والذي كان أطول. كان هذا هو النموذج المبكر ولكن بمدفع M3 عيار 75 ملم ، والذي كان مشتقًا أطول من M2. تم تجهيز M3 بمركبات أمريكية وبريطانية مثل M4 Sherman ، والنماذج اللاحقة من M3 Lee و Grants و Churchill (التي تم جمعها من دبابات الجنرال شيرمان في مسرح شمال إفريقيا). يبلغ طول البرميل 37.5 عيارًا (3 أمتار) وسرعة كمامة 619 م / ث بقذيفة M72 AP و 617 م / ث بقذيفة M61 APC.


American M3 Grant و Lee Tanks في Kursk

كانت الدبابة الأمريكية M3 Grant أو Lee متوسطة الحجم عفا عليها الزمن بشكل ميؤوس منه بحلول عام 1943 ، لكن ذلك لم يمنعها من المشاركة في أكبر معركة دبابة على دبابة في التاريخ ، معركة كورسك في روسيا. يمكنك قراءة تاريخ المعركة هنا ، لكن BLUF هي أن دبابات M3 Grant المستأجرة قد جهزت عدة وحدات روسية بحلول منتصف عام 1943. على الرغم من أنهم كانوا جيلًا خلف الدبابات البارزة في ساحة المعركة ، ولا سيما الدبابات الروسية T-34 والفهد الألماني ، فقد تم الضغط عليهم في الخدمة من قبل السوفييت لسد الفجوة حتى يحل محلهم T-34 باردًا. خلال كورسك ، واجهت M3 Grants وحدات نازية مخضرمة من قوات الأمن الخاصة. كما يتوقع المرء ، كانت الخسائر عالية ، وكان الجندي الروسي العادي يكرهها ، ولكن على الرغم من عيوبها ، قدمت M3 Grant خدمة لائقة في واحدة من أقسى ساحات القتال على الإطلاق.

هذه الصورة المبسطة للغاية لخزان M3 Grant / Lee Medium هي ما شاهده معظم الأمريكيين للدبابة في عام 1941 ، صور الدعاية. كان M3 بمثابة حل وسط للنظريات المتنافسة حول ما يجب أن يكون عليه الخزان وما يجب أن يفعله. في النهاية ، قدمت خدمة جيدة للولايات المتحدة وحلفائها ، حتى لو لم تكن الدبابة التي يريدها أي منهم. صورة أرشيف الولايات المتحدة 196276

كان خزان M3 Grant / Lee بمثابة فجوة توقف. من السهل إنتاج دبابة كان من المفترض أن تجهز القوات الأمريكية المدرعة حتى وصول دبابة M4 شيرمان. جاء في نوعين مختلفين ، لي ، الذي سمي على اسم الكونفدرالية الجنرال روبرت إي لي ، كان هو الذي جهز القوات المدرعة الأمريكية للجزء الأول من الحرب. تم بناء متغير Grant المسمى باسم Union General Ulysses S. Grant وفقًا للمواصفات البريطانية وكان له برج قبة أكبر أعلى الخزان من بين تغييرات صغيرة أخرى. عند وصولها إلى شمال إفريقيا ، كانت M3 مطابقة لمعظم البانزر الألمان الأوائل. مع وصول مدمرات الدبابات والمدمرات المدمرة مثل Marder ، بدأت خسائر M3 في التصاعد وتم سحب الدبابة من الخدمة مع وصول M4 شيرمان.

يتم إنتاج M3 Grant / Lee Tanks في مصنع خزان Chrysler. كانت خطوط الإنتاج مثل هذه هي التي سمحت للولايات المتحدة بإنتاج كميات كبيرة من الدبابات لحلفائها بموجب برنامج Lend Lease. صورة من www.worldwarphotos.info

على الرغم من أن M3 كان قديمًا ، كان لا يزال هناك خط إنتاج يعمل للخزان. كانت روسيا في حاجة ماسة للدبابات بينما كثفت إنتاجها من T-34. تم إنتاج 1386 M3 & # 8217s ، المتغيرات في الغالب من Grant ، لروسيا لمساعدتهم على سد الفجوة حتى زيادة طاقتهم الإنتاجية لتلبية الطلب. In what is a testament to the ferocity of the battle of the Atlantic, only 976 of these tanks made it to Russia through Murmansk. The rest were lost to U-boats and prowling aircraft that interdicted the transport ships while they were at sea. The initial Russian reaction to the M3 was lackluster. The hull was riveted and the main gun was side mounted in the fashion of World War I tanks severely restricting the arc of fire. The M3 also required a large crew of six people. This spread the work load to operate the tank, but if the vehicle was hit or worse on fire that was two additional bodies that had to get out through limited hatches.

An M3 Grant medium Tank is loaded aboard a cargo ship in 1942. Many of these tanks would go to the bottom of the Atlantic ocean when their cargo ships were sunk en route to Europe. Photo from www.worldwarphotos.info

With the need for tanks, the M3 went into service immediately and saw significant service around Stalingrad during the Russian winter offensive that trapped the German 6 th Army. The M3’s operated together as homogeneous units and often in the company of M3 Stuart light tanks. Their service during this time was respectable as the majority of the German tanks it encountered were early model Panzer III’s armed with 50mm guns. In one-on-one combat with a Panzer III or early model Panzer IV, the M3 was more than a match. In combat with German tank destroyers or the feared Tiger tank though, it would almost always lose. What’s important to remember is that the life expectancy of tanks during this time was short regardless of what type of vehicle it was. The Russians never tried to retrofit their tanks with upgrades as they understood the tank would likely be destroyed before they could pull it off the battle line to make changes.

M3 Grant/Lee Tanks in service with the Soviet Union. Loathed by Russian tank crews, the M3 was nonetheless praised for its reliability on the Russian front. Image originally from www.theshermantank.com

By July of 1943, the M3 Grant was in service with multiple units that had been staged to counter what the Nazi’s called Operation Citadel to cut off the Kursk Salient. In the six months since the Russian Winter Offensive started, the entire nature of armored warfare had changed. The German’s still fielded some Panzer III’s but their armored forces were being reconfigured with up gunned Panzer IV’s, the Tiger I was fielded in force, the Elefant tank destroyer had arrived and the Panther tank, arguably the best tank of the war, had arrived in mass. The 50mm main gun of the earlier German tanks had been replaced by high velocity 88mm and 75mm guns that could kill any tank on the battlefield. The Battle of Kursk was more than just a battle. It was a campaign that lasted for weeks and one that would usher in the modern era of armored warfare.

Two knocked out M3 Grants in Soviet service. Despite their damage, these tanks would have been quickly recovered by either the Soviets or the Germans and put back into service. Photo originally from www.theshermantank.com

The M3 probably saw extensive service at Kursk but there is only one known engagement that is documented. On July 5, 1943, M3 Grants of the 230 th Separate Tank Regiment engaged elements of the II SS Panzer Corp. Nazi SS units during the war received better rations and material support than the regular Wehrmacht and the II SS panzer Corp was no exception. It had been built with SS veterans and was a hard fighting unit equipped with the best that Germany had to offer. The II SS Panzer Corps spearheaded the 4 th Panzer Army’s attack on the Kursk Salient and the 230 th Separate Tank Regiment was directly in its path. 32 M3 Grants and 7 M3 Stuart light tanks went into action to stop the II SS Panzer Corps. It is likely that all were destroyed. This isn’t a reflection of the M3’s performance as the 52 nd Guards Rifle Division that the 230 th Separate Tank Regiment was attached to at the time was almost entirely over run and destroyed in the opening of the battle.

A knocked out Soviet M3 tank at Kursk. The Soviets built layers of defenses at Kursk designed to blunt the German offensive. They held their best units in reserve for a counter attack. The M3 by 1943 was not particularly useful on the Eastern Front. It was for this reason that many of these tanks found themselves with units stationed as part of the force to blunt the German attack. Losses were heavy and on the wide open plains of Kursk, where super predators like the Tiger I and Elefant tank destroyer reigned supreme, the M3 could not be expected to achieve much. This picture originally came from a book, but was located on www.armchairgeneral.com

After Kursk, the M3 Grant was moved away from the front to other sectors where tanks were still useful but wouldn’t see the type of hyper warfare that was becoming common. In that capacity, the M3 Grant remained in Soviet service until the end of the war. While the M3 Grant may not have been the tank that the Russians wanted, it did exactly what it was designed to do. It bridged the gap until the T-34 could arrive in bulk and assume the fight.


Comparing: M3 Lee vs. M4A3E8 Sherman vs. M46 Patton

A WWII-era U.S. medium tank. The vehicle was named after the Confederate General of the U.S. Civil War, R. Lee. Also, widely recognized under its U.K. designation, M3 Grant, named after the General of the federal troops U. Grant. M3 was created in 1940 on the basis of the M2 tank, and saw mass production from June 1941 through December 1942. A total of 6,258 M3 tanks of various modifications were produced.

Also known as M4А3(76)W HVSS. At the end of August 1944, a new bogie suspension was designed. The vehicle variant was mass-produced and saw battle beginning in late March 1945, with a total of 4542 vehicles of both suspension types manufactured.

Developed in 1948 and 1949, the M46 Patton was a modernized and improved version of the M26 Pershing. A total of 1,168 M46 tanks, in two basic variants, were manufactured between 1949 and 1951. Pattons saw wide use in the Korean War.


Combat Usage [ edit | تحرير المصدر]

Combat experience with the M3 Lee was complicated, but favorable. In Africa, the Lees and Grants in British and American service surprised the German forces when they could withstand the 50 mm KwK 38 L/42 gun and 75 mm KwK 37 L/24 howitzer armament on the Panzer IIIs and Panzer IVs. The M3 Lee proved reliable and adequate in armor protection. The Soviet's experience with the M3 Lee was less favorable, as their T-34 tanks were much better in combat performance. The Soviets euphemistically called it a "grave for six men" and the Lee tanks were relegated to the secondary fronts or repurposed as armored personnel carriers. In the Pacific, the M3 Lees were lent to the Australians and Indians, which proved vastly superior to the Japanese tanks in service. The only American use of the M3 Lee at the Pacific Theater was during the Battle of Makin Island.

The M3 Lee served fine as a stop gap solution for the American tank development. They performed very well on the combat field and proved very reliable. However, once a 75 mm turret was finally designed, the M3 Lee was redesigned to use it, and the resulting tank was the M4 Sherman, which will go on to replace the M3 tanks in the Allies as they are withdrawn from service. Even if it wasn't, the M3 was becoming obsolete due to newer German tanks being deployed, such as the Panther, Tiger I, or improvement of of old chassis like Panzer IV Ausf. G and StuG III Ausf. F. Its obsolescence was a consequence of its own rather unique development and anachronistic design, limiting this medium tank's service life to a mere two years in Allied hands. However it lived on until the end of WW2 in some modifications such as tractor and recovery vehicle. The chassis and running gear were adapted by the Canadians to develop their Ram medium tank.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase The M3 medium tank design was drawn as an interim solution based on the M2 medium tank platform for use before a better design could be completed. The design was unconventional in many ways.

ww2dbase First, the primary guns were mounted on sponsons located on the right-front slope of the hull. The sponsons were essentially horizontally curved steel plates that rotated left and right, while the in-set gun shields allowed the primary guns to adjust elevation. This unusual mounting resulted in a limited traverse characteristics of the primary guns, and in instances where tanks would need to fire rearwards, such as in retreat, M3 medium tanks could not do so. Unlike their contemporaries, the top turrets of M3 medium tanks carried the secondary weapon, the 37mm guns, instead of the primary weapons. The original design of the top turret also featured machine gun cupolas that could independently rotate this feature was meant to give the tanks means to combat strafing aircraft, though the speed the cupolas rotated was too slow to effectively track fast-moving ground attack aircraft.

ww2dbase Another unconventional characteristic had to do with their high profiles at over three meters, which made it difficult for M3 medium tanks to position themselves in hull defilade defensive position if the primary weapons were needed in hull defilade positions, over half of the tanks would need to be exposed.

ww2dbase An additional unorthodox design of the M3 medium tanks placed the driver high along the center line of the tanks, which deviated from most contemporary tanks where the drivers typically sat off-center and much lower. The higher position gave the M3 medium tank drivers better field of vision, though at the cost of great exposure to fire.

ww2dbase Though the design contained many oddities, some resulting in potential major weaknesses, the M3 medium tank design went into production regardless due to urgent demand.

ww2dbase Across the Atlantic Ocean, the British had already engaged in war, and looked to the United States for production capacity. The Americans refused to retool their factories to produce British tanks, and as a result, the British placed orders for the M3 medium tanks. Some of the British exports had different turrets, which saw the deletion of the machine gun cupolas in order to provide a slightly lower profile. The British Army differentiated the two variants by designating the original design M3 Lee and the modified design M3 Grant this practice was also done by various British Commonwealth forces, though not by the Americans, who continued to designate them collectively as simply M3 medium tanks.

ww2dbase The first M3 medium tanks to see action were fought under the British banner in 1942 in North Africa. Both Americans and British M3 medium tank crews thought of the tanks as reliable machines with adequate armor protection, but the tall silhouette coupled by the low positioning of the primary guns meant that, when dug in as defensive guns, commonly known "hull-down" position, M3 medium tanks enjoyed little protection from sandbags or earth.

ww2dbase Over 1,300 diesel-powered M3 medium tanks of the M3A3 and M3A5 variants were sent to Russia between 1942 and 1943 under the Lend-Lease program. They were all of the cupola-top variant, or what the British would call M3 Lee medium tanks. They were considered inferior by their Russian crews as they were generally out-classed by their German counterparts.

ww2dbase M3 Medium Tank Production, Aug 1941-Dec 1942

الصانعم 3M3A1M3A2M3A3M3A4M3A5المجموع
American Locomotive Company3853000000685
Baldwin Locomotive Works29501232205911220
Chrysler Detroit Tank Arsenal324300010903352
Pressed Steel Car Company50100000501
Pullman Standard Manufacturing Company50000000500
المجموع4924300123221095916258

ww2dbase With the availability of the M4 Sherman medium tanks, the M3 medium tanks were gradually withdrawn from service. Production of the M3 medium tanks ceased in Dec 1942 by that time, 6,258 of them were built. By May 1943, none of them were in service as front line combat tanks in North Africa, and Russian use of them became limited by that time as well. A very small number were used in combat by the Americans in the Pacific and British Commonwealth forces in Burma and India, where M3 medium tanks were still superior to their Japanese counterparts.

ww2dbase Sources: M3 Medium Tank vs. Panzer III, Wikipedia

آخر مراجعة رئيسية: أغسطس 2008

24 Apr 1941 The first M3 tank constructed at the Detroit Arsenal Tank Plant in Michigan, United States was delivered to the US Army.

M3 (Lee I)

الاتWright (Continental) R975 EC2 engine rated at 400hp, Synchromesh 5-speed transmission
تعليقVertical volute spring
التسلح1x75mm M2/M3 gun in sponson (46 rounds), 1x37mm M5/M6 gun in turret (178 rounds), 4x0.30cal Browning M1919A4 machine guns
درع51mm front, 38mm side, 38mm rear, 13mm hull top, 13mm bottom, 51mm turret front/sides, 22mm turret top
طاقم العمل7
طول6.12 m
عرض2.72 m
ارتفاع3.12 m
وزن26.0 t
Speed40 كم / ساعة
نطاق193 km

M3 (Grant I)

الاتWright (Continental) R975 EC2 engine rated at 400hp, Synchromesh 5-speed transmission
تعليقVertical volute spring
التسلح1x75mm M2/M3 gun in sponson (46 rounds), 1x37mm M5/M6 gun in turret (178 rounds), 4x0.30cal Browning M1919A4 machine guns
درع51mm front, 38mm side, 38mm rear, 13mm hull top, 13mm bottom, 51mm turret front/sides, 22mm turret top
طاقم العمل6
طول6.12 m
عرض2.72 m
ارتفاع3.12 m
وزن28.0 t
Speed40 كم / ساعة
نطاق177 km

M3A5 (Grant II)

الاتTwin GM 6-71 diesel engines
تعليقVertical volute spring
التسلح1x75mm M2/M3 gun in sponson (46 rounds), 1x37mm M5/M6 gun in turret (178 rounds), 4x0.30cal Browning M1919A4 machine guns
درع51mm front, 38mm side, 38mm rear, 13mm hull top, 13mm bottom, 51mm turret front/sides, 22mm turret top
طاقم العمل7
طول6.12 m
عرض2.72 m
ارتفاع3.12 m
وزن27.0 طن
Speed40 كم / ساعة
نطاق193 km

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. مجهول يقول:
25 Jun 2010 08:56:25 AM

The secondary turrets on these tanks are rather odd for a tank in this era. Does anyone have stats on how effective they were?

2. بيل يقول:
10 Dec 2010 06:15:00 PM

The M3 was a modified version of the M2 the 37mm in the turret was retained, but a new
75mm gun was mounted in a sponson on the
right side of the hull, the gunner had limited traverse sometimes the tank itself
had to be pointed at the target.

The vehicle had a crew of four and carried
1x37mm M5 cannon in the turret w/ 178 rounds 1x7.62mm machine gun coaxial to the 37mm.
1x7.62 mm machine gun in the upper cupola both turrets could rotate 360 degrees.
Some models carried 2x7.62mm fixed machine guns in hull, total of 9,200 rounds for the machine guns were carried.

The main gun was a 75mm M2 w/ 50 rounds, and had 30 degrees of travrse. The running gear of the M3 Lee became the basis for many other vehicles including the M4 Sherman in modified form.

"SHE'S A GOOD TANK, AND I'M GOIN TO RIDE HER ALL THE WAY TO BERLIN"

The M3 was powered by a Wright-Continental
9-cylinder air-cooled radial engine.
If you get a chance to watch the 1943 Humphrey Bogart movie 'Sahara", you can see this beast in action.

Another version of "Sahara"was made in 1995 with Jim Belushi, and kept much the orginal dialogue of the 1943 Bogart movie, both are
available on DVD.

The nickname "Lee" was never used by US troops, it was the British that named the
two versions Lee/Grant

3. بيل يقول:
11 Dec 2010 11:53:25 AM

The M3 Lee/Grant was an interim design and inferior to battle tanks appearing from 1943 ownward.
The M3 was a stop-gap solution until the
arrival of the M4 Sherman, the Lee had its flaws its profile was over 10 feet in height
and had a riveted hull.

First produced in 1940 the first production run was 4,924 vehicles begining in the middle of 1941. A second production of 1,334
vehicles were sent to the British.

The later M3A2 was powered by twin-engine GM
diesel and 334 were built.
The M4 was powered by a Chrysler A-57 Multi- bank engine, combined five engines! it was a mechanic's nightmare.
The M5 was powered by a GM Twin-Diesel engine and 591 were built.

Other versions were the M31 Tank Recovery Vehicle, the M33 Prime mover for Artillery and the M7, 105mm Howitzer Motor Carriage.
Total production of all types was 6,258 vehicles.

العاملين:
اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
بريطانيا
US Army
And other Allied Nations during WWII

It was the British that named US Tanks after American Civil War Generals.
M3 Lee/Grant, M3/M5 Stuart, and M4 Sherman

Today you can see a M3 Lee/Grant at the
Aberdeen Proving Ground, US Army Ordnance
Museum, Maryland USA

4. مجهول يقول:
5 Aug 2011 12:32:47 AM

The British loved these when they received them in North Africa, as they were twice as fast as any of their own tanks already in service there, and the 75mm gun was the first that could actually penetrate German tank armor. Most British tanks had 2-pounder guns as their main armament. However it wasn't long before they discovered the problem that all American tanks had - thin armor and highly flammable when hit. They also grew to dislike the 75mm being on the side, because they had to aim the entire tank at an enemy, but the gun was too heavy for the Grant's turret.

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


Modules

Engines

تعليق

Radios

Compatible Equipment

Compatible Consumables

Player Opinion

إيجابيات وسلبيات

  • Incredible DPM value, acceptable aim time
  • Good alpha for its tier
  • Decent hull traverse
  • Surprisingly good at ramming
  • Reasonable mobility
  • Main gun is hull-mounted as a result, cannot go hull-down and vulnerable to tracking
  • Despite the TD-style gun mount, all its gun parameters except for RoF are fairly mediocre even by tier 4 mediums' standard
  • Non-functional turret is a weakspot and hurts its camo rating
  • HP pool is still quite low for its tier, despite its huge size
  • Awful view range despite its tall height

Performance

New players who have heard of this tank may be slightly confused at not finding it on the tech tree. Once the notorious stopping block on the path to the American mediums and heavies, the Lee has been retired to Collector's status and replaced with the much more congruous T6 Medium. Those who want it can pick it up that way, and now that it is no longer required, the Lee can take its proper place as a difficult oddity with potentially high rewards for mastering it. This status change also means that it's much easier to ensure your Lee has a 100% crew before you start using it, which is a big change from how things used to be.

The M3 Lee, generally, is a poor tank, reflecting its design origins as a stopgap measure. The most notable feature is that it is الى حد كبير tall--the hull alone is as tall as a Panzer III, and it features another turret on top of that (and another turret on that turret!). Compared to the now-tree T6 this height is only marginally higher--but the T6 has a turreted main gun. The Lee does not.

The Lee's 75mm gun is mounted in a hull sponson rather than a turret, which makes it a very difficult machine to control. Poking over hilltops is impossible, as the top turret will be exposed well before the main gun gets into line of sight. Additionally, the gun can only traverse 15 degrees left or right, and any tank that moves beyond that will require turning the hull to track. While the Lee's stock rotational speed of 42 degrees-per-second is definitely above average for tier 4, turning the hull is always awkward and will completely ruin your accuracy.

The Lee's survivability is also questionable. Its hitpoint pool of 480 is outright bad among tier 4 mediums, and while its 51 degrees of frontal armor is absolutely respectable, the armor elsewhere is poor--and it's a very large target. Combined with the awkwardness of firing its gun, and old hands tended to treat the Lee like a free kill. Finally, its concealment and spotting are awful considering how tall it is--320 meters view range is low for tier 4 mediums, and it effectively cannot hide.

So why play the Lee at all if it's so bad? Well, we haven't talked about the gun yet.

Because its gun is mounted in a sponson and the tank is so large, the Lee's crew has a lot of room to move and work in relative comfort. This allows for excellent soft stats on the gun. The starting M2 is no joke, but lacking in dispersion and a bit in penetration. 90mm pen can punch through basically anything at tier 4 in a hypothetical, but the shots get squirrely whenever sloped armor comes into play.

But the Lee's top gun is the M3. The stock gun for the legendary Sherman is, frankly, terrifying here. Its aiming and dispersion values are the same as on the T6 however, that extra crew room allows the M3 Lee (with a 100% crew) to fire twenty shots a minute with a reload of under 3 seconds. This produces a DM unmatched at-tier of almost 2300. This is a number that would make a tier 8 Ferdinand sit up and pay attention. Backing up this DPM is an excellent aiming time of 1.83, allowing the Lee to fire more accurately aimed shots than other tanks at-tier.

The DPM only works if you can get the shells to hit and pen, of course, but with that rate of fire and 92 pen (and a 75 round capacity), the Lee can also far more afford to miss shots. It will, however, miss more than average, because of its relatively large dispersion.

Then there are its other strong points. While it should not remotely be relied on against higher-tier tanks, the Lee's frontal armor is universally 50mm thick or more, which is quite good for its tier (the P26/40, which has a reputation for toughness, has 50). This includes on the upper turrets, though since those are frozen in place, they form a weakspot that can be easily hit. However, the Lee's quite good hull traverse means it can keep that frontal armor towards the enemy better, if at the cost of firing. Its frontal armor also features a lot of sloping, some of it very extreme, which improves the ability to bounce shots. It is also surprisingly mobile for its size, with a top speed of 38kph, and thanks to its bulk and weight this also makes it a very good rammer.

So what does this all boil down to? Make no mistake, the Lee is a very difficult tank to play, thanks to its size and layout. These flaws cannot be ignored and define the tank you always have to consider and compensate for them. It is extremely inflexible, as all of its power is focused into one aspect (DPM). New players should avoid it until they have more experience, especially with non-turreted TDs. But the Lee علبة produce astonishing damage numbers if allowed to. The usual way to play the Lee is as a short-range TD it lacks the accuracy and stealth to accurately snipe, but close to the frontline with other tanks in front of it, it can pump out rapid-fire damage that can punch through just about anything it sees at 4 or 5.

If actually at tier 4, the Lee can also function well as a second-line tank while still a colossal target, it has just enough armor to bounce some fire, and is especially a potential nightmare for fast, machine-gun mounted light tanks like the Panzer 1C. Fights like that will turn into games of rocket tag, as the Lee is vulnerable to flanking and can be shredded alarmingly quickly through its weak side and rear armor. But its rapid-firing gun can do terrifying damage to lightweight tanks, can be kept on them surprisingly well with the Lee's hull traverse, and with so many shells spitting out, has a higher chance of blowing their tracks off, which is basically a death sentence for light tanks.

The M3 Lee has placed all its focus into a ferocious DPM, in exchange for almost everything else. It is not a flexible tank, and this inflexibility means that most players will find themselves struggling to make use of what advantages it has while fighting the various shortcomings of this low-tier underdog. However, even this under-performer still has teeth, and any player who writes it off as no threat risks receiving a hail of 75mm shells in return.

Early Research

  • The radios can be researched on the tree M2 Medium Tank, so mount the SCR 506 right away.
  • Research the M3 75mm gun.
  • Next research the engine.
  • Finally, research the suspension.

Suggested Equipment


Vents Gun Laying Drive Hardening Grousers Turbocharger Binocs Camo Net Optics Low Noise Exhaust.


Two Superb Tank Histories From The Casemate Stable – Review by Mark Barnes

I spend a bit of time haunting a few tank pages on social media and there are clearly die hards out there who can spot a particular Sherman or T34 because of a one-inch lug welded on a gromit nobody else even noticed. I am deeply impressed by the knowledge and passion of these people. I wish I had even a quarter of it. The thing to do is let them write the ‘go to’ reference books. I don’t have the RP Hunnicutt Sherman bible or quite a few others I probably should have acquired when I was more deeply engrossed in tankology, but there is still hope. It springs eternal.

Along comes this beautiful and brilliant book by David Doyle. I’ve got a few of his other works, but I suspect he will agree, none of the titles I have seen compare to the superb style and presentation of this volume. The publisher has really gone to town and not cut any corners. In it he looks at the development, construction and service of the Medium Tank M3 Lee and Grant. I don’t mind telling you that on aesthetic grounds alone it is a tank I have loved since I built the Airfix kit about a million years ago.

The thing to consider is the process of progression. Without the M2 the M3 would not have advanced and this would have impacted beyond measure on the M4 Sherman. So, while this is a book about the Lee/Grant, the family tree is not ignored. Frank Sinatra will emphasise you can’t have one without the other. The in depth history displayed in this book is immense and the story of American tank development and construction is presented in a most clear and absorbing manner.

There are masses of stunning images and the depth of knowledge wrapped up in the text underlines how strong the overall package is, both as a book and as a history. I am not knowledgeable enough to throw around words such as definitive, but I suspect this is the case.

While the British dimension is of particular interest to me, the book tells the mind-boggling story of how the United States, through Chrysler and other manufacturers created a miracle of industry to build the weapons that effectively saved the world. It wasn’t termed the Arsenal of Democracy on a whim. As an aside you should look at Charles K Hyde’s photographic essay on the broader subject from Wayne State University Press. The place of Chrysler and the M3 in all of this cannot be overlooked.

I’ve only ever seen one running Grant tank – a well-known example on the UK show scene that was rescued from a range. It looks like a sieve, but it is still great to see. The Armourgeddon collection has the country’s only M3 Lee and if we ever get back to something like normal life it is one of the tanks I want to photograph.

Ok, lets not mess about here: wow! رائع! رائع! رائع! رائع! What a stunning book, this one is. I don’t think I have seen a tank book that packs such a punch in a decade of review work. I really hope this sort of style and presentation extends to telling the story of other armoured vehicles. This book is a must have.

Book cover

M3 LEE GRANT
The Design, Production and Service of the M3 Medium Tank, the Foundation of
America’s Tank Industry
By David Doyle
AFV Modeller Publications
ISBN: 978 0 9935646 8 0

It is appropriate to follow this with a history of the M4 Sherman by Michel Estève. After the Lee Grant this may seem like a more conventional package. It certainly feels more modest, but there is a lot to take in and these translations of the immensely stylish works from Editions Heimdal are not to be ignored.

Mr Estève follows the recent pattern of French publications mixing text with archive photography and an impressive set of graphics and tables. Once again we come back to Hunnicutt and books by the above mentioned David Doyle. The Sherman attracts a vehement form of knowledge and detail from it’s adherents and there are often arguments about said detail and much more besides. This is a tank that inspires sometimes heated and passionate discussion.

The author quite correctly concentrates a good deal on the use of the Sherman by the French army and this is all welcome stuff to my eyes. The presentation is first rate and the translation has been done with care. These things cannot be easy. It is one thing to mumble an order for a beer and a sandwich, quite another to talk technical in a foreign language. To be honest most technical talk is, as the old saying goes, Greek to me but I am versed enough to make sense of things here.

ماذا استطيع قوله؟ I know a bit and I know what I like. This very smart book by Mr Estève provides a lot of useful information and it is the sort of title I would have loved to have seen when I was a much younger me. Happily it is never too late to learn and this book is a welcome addition to my modest tank book collection. Top marks!

Book cover

SHERMAN
The M4 Tank in World War II
By Michel Estève
Casemate Publishers
ISBN: 978 1 61200 7397


شاهد الفيديو: تعالي شوف عزل خزانات المياه بماده الايبوكسي والاستفسار مجاني 0550012182 شوف طريقه #عزلخزانات الماء (كانون الثاني 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos