جديد

مجموعة القصف 330 ، القوات الجوية الأمريكية

مجموعة القصف 330 ، القوات الجوية الأمريكية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مجموعة القصف 330 ، القوات الجوية الأمريكية

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

كان لمجموعة القصف 330 ، USAAF ، تجسيدان خلال الحرب العالمية الثانية ، أولاً كوحدة تدريب ثم كوحدة B-29 التي شاركت في حملة القصف الإستراتيجي ضد اليابان.

تم تنشيط المجموعة في 6 يوليو 1942 وأصبحت وحدة تدريب تشغيلي باستخدام B-24 لإعداد الوحدات للقتال. أصبحت فيما بعد وحدة تدريب بديلة ، قبل أن يتم تعطيلها في 1 أبريل 1944.

تم إعادة تنشيط الوحدة في نفس اليوم ، هذه المرة مع مجموعة القصف 330 (ثقيلة جدًا) ، باستخدام B-29. في الفترة من يناير إلى أبريل 1945 ، انتقلت المجموعة إلى غوام للانضمام إلى القوة الجوية العشرين.

جاءت أول عملية قتالية للمجموعة في 12 أبريل 1945 وكانت هجومًا على مصنع هودوغايا للكيماويات في كورياما. في أبريل ومايو هاجمت المجموعة المطارات التي تستخدمها طائرات الكاميكازي التي كانت تهاجم أسطول الغزو قبالة أوكيناوا.

بعد ذلك نفذت المجموعة هجمات حارقة ليلية منخفضة المستوى ضد المدن اليابانية. وقد تلقت اقتباسين للوحدات المميزة - الأول لهجمات يوليو 1945 على المناطق الصناعية في توكوشيما وجيفو ومصنع الطاقة الكهرومائية في كوفو والثاني لهجوم أغسطس 1945 على ناكاجيما موساشينو بالقرب من طوكيو.

بعد انتهاء الحرب ، تم استخدام المجموعة لإسقاط الإمدادات لأسرى الحرب ولإظهار رحلات جوية بالقوة فوق اليابان. عادت إلى الولايات المتحدة في نوفمبر وديسمبر 1945 وتم تعطيلها في 3 يناير 1946.

كتب

للمتابعة

الطائرات

يوليو 1942 - أبريل 1944: مُحرر B-24 الموحد
أبريل 1944 - يناير 1946: Boeing B-29 Superfortress

الجدول الزمني

1 يوليو 1942تم تشكيلها ضمن مجموعة 330 قصفًا ثقيلًا.
6 يوليو 1942تم تفعيله وتخصيصه لسلاح الجو الثاني
1 أبريل 1944معطل
1 أبريل 1944تم تفعيله باسم مجموعة القصف 330 (ثقيلة جدًا)
يناير - أبريل 1945إلى غوام والقوات الجوية العشرين
12 أبريل 1945لاول مرة القتال
نوفمبر - ديسمبر 1945الى الولايات المتحدة
3 يناير 1946معطل

القادة (مع تاريخ التعيين)

Ma j Leroy A Rainey: 1 أغسطس 1942
المقدم جون آر ساذرلاند: 15 سبتمبر 1942
المقدم جون طريق: 1 ديسمبر 1942
المقدم صموئيل ميتشل: 6 مارس 1943
المقدم فرانك بوستروم: 15 مايو 1943
اللفتنانت كولونيل تروي دبليو كروفورد: 27 يوليو 1943
كولفرانك بوستروم: 11 نوفمبر 1943
اللفتنانت كولتوري دبليو كروفورد: 27 نوفمبر 1943-1 أبريل 1944
الملازم الأول جيمس جيه شافنر: 29 أبريل 1944
الرائد جون جي ريبر: 3 مايو 1944
اللفتنانت كولونيل إستليج آر فارلي: 26 مايو 1944
كولبير دي رينولدز: 23 يونيو 1944
كولدوغلاس سي بولهاموس: 12 أغسطس 1944-أونكن

القواعد الرئيسية

سالت ليك سيتي AAB ، يوتا: 6 يوليو 1942
ألاموغوردو ، نيو مكسيكو: 1 أغسطس 1942
حقل بيجز ، تكس: 5 أبريل 1943-1 أبريل 1944
Walker AAFM ، كان: 1 أبريل 1944-7 يناير 1945
نورث فيلد ، غوام: 18 فبراير - 15 نوفمبر 1945

الوحدات المكونة

سرب القصف 457: 1942-1944 ؛ 1944-1945 ؛ 1949-1951 ؛ 1952
سرب القصف 458: 1942-1944 ؛ ​​1944-1945 ؛ 1952
سرب القصف 459: 1942-1944 ؛ 1944-1945 ؛ 1952
سرب القصف 460: 1942-1944 ؛ 1944

مخصص ل

يوليو 1942 - أبريل 1944: القوة الجوية الثانية (وحدة التدريب)
أبريل - ديسمبر 1944: 314 جناح القصف ؛ 21 قيادة القاذفة ؛ القوة الجوية الثانية (تدريب في الولايات المتحدة)
ديسمبر 1944-1946: 314 جناح القصف ؛ 21 قيادة القاذفة ؛ القوات الجوية العشرون


مجموعة القصف 330 (VH)

ال مجموعة القصف 330 ("Empire Busters") كانت مجموعة قاذفة من القوات الجوية للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية. تشكلت في 1 يوليو 1942 في قاعدة سولت ليك سيتي الجوية للجيش ، يوتا. قاتلت الوحدة في مسرح المحيط الهادئ. يتم الآن حمل نسبها وتكريمها من قبل جناح دعم الطائرات رقم 330.

تم تنظيم الوحدة في عام 1942 كوحدة تدريب بديلة موحدة لمحرر B-24 (RTU) في نيو مكسيكو وتكساس. في عام 1944 ، تم تجهيز المجموعة بطائرة Boeing B-29 Superfortress وتم تعيينها في 314th Bombardment Wing ، للتدريب في كانساس لنشرها في مسرح المحيط الهادئ. تحلق من نورث فيلد ، غوام كجزء من سلاح الجو العشرين ، ودخلت المعركة في أبريل 1945. تلقت المجموعة استشهادين مميزين للوحدة لشن غارات حارقة على جزر اليابان. عادت المجموعة إلى الولايات المتحدة في أواخر عام 1945 ، وتم تعطيل نشاطها في 3 يناير 1946.


سرب القنبلة 330

شارة سرب القنابل 330 ، مجموعة القنابل 93.

تفريغ 93 BG فوق ألمانيا

S / Sgt George A Eisel يستقبل Flying Cross المتميز من جنرال مجهول خلال حفل أقيم في قاعدة جوية في مكان ما في أيسلندا. 2nd Service Group، 29 June 1943. NARA Ref 342-FH-3A00219-75318AC. S / Sgt George Anthony Eisel Jr (ولد في 3-يناير -10 - توفي في 25-فبراير -64) كان الناجي الوحيد بعد تحطم طائرة B-24D 41-23728 'Hot Stuff' على جبل فاجرادالسفيال شبه جزيرة ريكيانيس ، أيسلندا في الفترة من 3 مايو إلى 43 (كان الجنرال أندروز على متن السفينة).

روبرت "جيك" جاكوبسون (بومباردييه - أقصى اليسار في 42 سبتمبر) في قاعدة ألكونبري الجوية ، إنجلترا. صُدم بوب من رحلة العودة إلى الولايات المتحدة من قبل الجنرال أندروز (سمي أندروز AFB من بعده) وموظفيه. اصطدمت الأشياء الساخنة بجبل عند الاقتراب من ريكيافيك ، أيسلندا في الأول من مايو / أيار 43. وكان الناجي الوحيد هو الذيل Gunner ، الرقيب. جورج ايزل. وكان الطيار روبرت شانون (أقصى اليمين) والملاح جيمس جوت والجنرال أندروز (مع طاقمه) من بين القتلى.

إزالة الضحايا من موقع تحطم الطائرة B-24D 41-23738 Hot Stuff. تحطمت في جبل Fagradalsfjall في شبه جزيرة ريكيانيس ، أيسلندا بعد فشل هبوط. 3 مايو 43.

حطام المركبة B-24 الموحدة (ac # 123728) في أيسلندا ، مما أسفر عن مقتل أربعة عشر. وكان من بين القتلى اللفتنانت جنرال فرانك إم أندروز والأسقف أدنا رايت ليونارد. نجا عضو واحد فقط من الطاقم. مجموعة الخدمة الثانية ، 4 مايو 1943. المرجع NARA 342-FH-3A00401-C75306AC.

حطام المركبة B-24 الموحدة (ac # 41-23728) في أيسلندا ، مما أسفر عن مقتل 14. وكان من بين القتلى اللفتنانت جنرال فرانك إم أندروز والأسقف أدنا رايت ليونارد. نجا عضو واحد فقط من الطاقم. مجموعة الخدمة الثانية ، 4 مايو 1943. المرجع NARA 342-FH-3A00394-75305AC.

يرقد جثمان طيار وسط حطام الطائرة B-24D 41-23738 "Hot Stuff". تحطمت الطائرة في جبل Fagradalsfjall في شبه جزيرة Reykjanes ، أيسلندا بعد فشل هبوطها في RAF Kaldadarnes ، أيسلندا. 3 مايو 43. لقي جميع أفراد الطاقم والركاب من شريط 1 لقي حتفهم في الحادث.

حطام طائرة B-24 الموحدة التي تحطمت بالقرب من Grindavik ، أيسلندا في 4 مايو 1943. NARA المرجع 342-FH-3A00421-79032AC. هذا في الواقع محرر B-24D-1-CO (s / n 41-23728) يسمى "Hot Stuff" من 330 BS ، BG 93 ، 8th AF. وتحطمت في منحدر جبلي بعد فشل هبوطها في قاعدة لسلاح الجو الملكي البريطاني في أيسلندا في 3 مايو 1945. كانت الطائرة تقل الجنرال فرانك أندروز في جولة تفقدية لقواعد أيسلندا. توفي 13 رجلاً في الحادث ، ونجا رجل واحد فقط ، S / Sgt. جورج ايزل.


تاريخ

تأسست في أوائل عام 1942 في البداية كسرب استطلاع من طراز B-24 Liberator ، تطير بدوريات مضادة للغواصات. أعيد تصنيفها لاحقًا كمجموعة قنابل ثقيلة تم تدريبها تحت قيادة سلاح الجو الثالث في فلوريدا. أكمل التدريب في أواخر عام 1942 وانتشر في مسرح العمليات الأوروبي (ETO) كأحد أسراب القاذفات الثقيلة الأولية المخصصة لقيادة القاذفة الثامنة في إنجلترا ، سبتمبر 1942.

شارك في عمليات قصف إستراتيجي بعيدة المدى فوق أوروبا المحتلة. تم نشره في قيادة IX Bomber في مصر في ديسمبر 1942 تعمل من المطارات في ليبيا وتونس. أغارت على أهداف عسكرية وصناعية للعدو في إيطاليا وجنوب البلقان ، بما في ذلك حقول النفط التي يسيطر عليها النازيون في بوليستي ، رومانيا ، وحصلت على شهادة وحدة متميزة لشجاعتها في تلك الغارة. كما نفذت غارات قصف تكتيكي ضد المواقع الدفاعية لأفريكا كوربس في تونس لدعم قوات الجيش الثامن البريطاني في تقدمهم إلى تونس ، في سبتمبر وأكتوبر 1943.

عاد إلى إنجلترا مع إبطال قيادة القاذفة التاسعة في شمال إفريقيا. من إنجلترا ، استأنفت غارات القصف الاستراتيجي بعيدة المدى على أوروبا المحتلة وألمانيا النازية ، مهاجمة أهدافًا عسكرية وصناعية للعدو كجزء من الهجوم الجوي للولايات المتحدة. كان السرب واحدًا من أكثر الوحدات تزينًا في سلاح الجو الثامن ، واستمر في الهجمات الهجومية حتى استسلام ألمانيا في مايو 1945.

عاد إلى الولايات المتحدة في يونيو 1945 حيث أعيد تأهيله وتجهيزه بالقاذفات الثقيلة B-29 Superfortress. تم تدريبهم للانتشار في منطقة وسط المحيط الهادئ لتنفيذ غارات قصف استراتيجية بعيدة المدى فوق اليابان. ألغى الاستسلام الياباني في أغسطس خطط النشر ، وأصبح بدلاً من ذلك القيادة الجوية القارية (القيادة الجوية الاستراتيجية لاحقًا) سرب B-29.

خلال الحرب الباردة ، تم تجهيز السرب بأنظمة أسلحة جديدة عندما أصبحت متاحة ، وأجرى تدريبات على القصف الاستراتيجي باستخدام B-50 Superfortress ، وهي نسخة متطورة من B-29 في عام 1950. أعطت B-50 الوحدة القدرة على تحمل حمولات ثقيلة من الأسلحة التقليدية بشكل أسرع وأبعد بالإضافة إلى كونها مصممة لمهام القنبلة الذرية إذا لزم الأمر. بحلول عام 1951 ، كان ظهور صواريخ ميغ 15 الاعتراضية السوفيتية في سماء كوريا الشمالية بمثابة إشارة إلى نهاية القاذفة B-50 التي تحركها المروحة باعتبارها قاذفة استراتيجية من الخط الأول. استلمت القاذفات النفاثة من طراز B-47 ستراتوجت في عام 1954 ، وفي عام 1955 بدأت في تلقي الطراز المبكر من B-52 ستراتوفورتريس. تم تعطيله في عام 1963 بسبب تقاعد B-52B وكذلك قيود الميزانية.

أعيد تنشيطه في عام 1988 باسم سرب مدرب الطيران القتالي رقم 330. تلقى 330 CFIS طائرة من جناح القصف 320 المعطل (441st BS) في Mather AFB. تم تعطيله في عام 1991 بعد نهاية الحرب الباردة وتقليص أسطول B-52.

النسب

تعيينات

    ، 1 مارس 1942 ، مرفق 10 فبراير 1951 ، تم تعيينه في 16 يونيو 1952-15 سبتمبر 1963 24 أغسطس 1988-1 سبتمبر 1991. ، 1 يونيو 1992-20 يناير 1994. ، 13 أغسطس 2002-1 أكتوبر 2002 ، 1 أكتوبر 2002-1 أكتوبر 2011 ، 1 أكتوبر 2011-.

المحطات

    ، لويزيانا ، 1 مارس 194 ، فلوريدا ، 18 مايو - 13 أغسطس 1942 (AAF-102) ، إنجلترا ، 7 سبتمبر 1942 (AAF-104) ، إنجلترا ج. 6 ديسمبر 1942 - 15 يونيو 1945
    ، داكوتا الجنوبية ، 26 يونيو - 26 يوليو 1945 ، كانساس ، 20 أغسطس 1945 ، نيو مكسيكو ، 13 ديسمبر 1945 ، كاليفورنيا ، 21 يونيو 1946 - 15 سبتمبر 1963 24 أغسطس 1988 - 1 سبتمبر 1991

الطائرات


WWII B-24 Liberator Hot Stuff & # 8211 ضبط السجل على التوالي

مجموعة القصف 93 التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، محرر B-24 لسرب القصف 330 الاشياء الساخنة، أول "قاذفة ثقيلة" وطاقم أتم 25 مهمة قتالية بنجاح في الحرب العالمية الثانية. (رصيد الصورة: B24HotStuff)


مجموعة القصف 93 التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، سرب القصف 330 و # 8217s B-24 المحرر الاشياء الساخنة، أول & # 8220 قاذفة ثقيلة & # 8221 وطاقمها لإكمال 25 مهمة قتالية بنجاح في الحرب العالمية الثانية.
(رصيد الصورة: B24HotStuff)

في منشور حديث هنا في Warbirds News ، أبلغنا عن الذكرى السنوية للمعالم البارزة في تاريخ ما ربما يكون أحد أشهر قاذفات القنابل على الإطلاق ، Boeing B-17F Flying Fortress ، ممفيس بيل. في تعليقات المقالة ، اتصل بنا المحارب المخضرم في سلاح الجو جيم لوكس الذي ذكر & # 8220 أول قاذفة ثقيلة في القوة الجوية الثامنة لإكمال 25 مهمة في الحرب العالمية الثانية كانت B-24 Liberator الاشياء الساخنة. أكملت مهمتها الخامسة والعشرين في 7 فبراير 1943 ، قبل ثلاثة أشهر ونصف من B-17 ممفيس بيل.”

طاقم الطائرة B-17 ممفيس بيل تحت قيادة الرائد روبرت مورغان
(مصدر الصورة: USAAF)

بينما المقالة على ممفيس بيل قد تضمنت المؤهل & # 8220first B-17 قاذفة ثقيلة تابعة لسلاح الجو الأمريكي لإكمال 25 مهمة قتالية مع طاقمها سليم ، & # 8221 التي على أساس واقعي على الأقل جعلت المقالة & # 8220 صحيحة & # 8221 بقدر ما حددت ذلك كانت & # 8220 أول إلى 25 مهمة مع طاقمها سليم ، & # 8221 ولكن الحقيقة هي ، بينما نحن & # 8217 لدينا على دراية معقولة بتقاليد الحرب العالمية الثانية هنا ، فإن الاسم & # 8220Hot Stuff & # 8221 لم يثير أي ذكريات خاصة فينا أو من بين العديد من المتحمسين الآخرين للطيور الحربية الذين سألناهم عن ذلك ، على الرغم من أن أحد الزملاء الذين تحدثنا معهم قد تذكرها على أنها الطائرة التي فقد الجنرال أندروز حياته فيها ، ولكن بشكل عام لم يكن هناك تقدير كبير. هذا في الاعتبار ، نود & # 8217d محاولة وضع الأمور في نصابها الصحيح ، على الرغم من أن المياه في هذه الحالة موحلة بشكل خاص.

طائرات B-17 التابعة لسلاح الجو الأمريكي تتجه نحو مصيرها المجهول
(مصدر الصورة: USAAF)

في عام 1942 ، خلال الأشهر الثلاثة الأولى من الرحلات القتالية الأمريكية رقم 8217 فوق أوروبا ، كان من المتوقع أن يكمل طاقم القاذفة العادي 8-12 مهمة قبل أن يتم إسقاطه أو تعطيله. هذا في الاعتبار ، قررت القوات الجوية للجيش الأمريكي أن 25 مهمة أثناء خدمتها في قاذفة ثقيلة من سلاح الجو الثامن للجيش ستشكل & # 8220 جولة واجب مكتملة & # 8221 بسبب & # 8220 الإجهاد البدني والعقلي على الطاقم. & # # 8221 بينما كان مرسوم البعثة الخامسة والعشرين أمرًا صعبًا عندما تم إصداره ، فقد كان عددًا يمكن أن يؤمن به أطقم العمل ، وقدم بعض الأمل في وجود ضوء في نهاية النفق ، وهو ضروري بشكل خاص مع الإحصائيات القاتمة التي واجهتها أطقم القاذفات في وقت مبكر- في ، قبل مرافقة المقاتلات بعيدة المدى حسنت بشكل كبير من بقاء المهمة عندما وصلوا لاحقًا في سياق الصراع.

طاقم الطائرة B-24 الاشياء الساخنة تحت قيادة النقيب روبرت شانون
(مصدر الصورة: USAAF)

يصبح من الصعب تحديد علامة 25 مهمة عند التفكير في تغيير أفراد الطاقم بسبب التناوب ، والوفاة ، والإصابة ، والمرض ، والإجازات ، وفشل المعدات مما يؤدي إلى ضغط الطائرات الاحتياطية في الخدمة ، وحفظ السجلات الخاطئة في زمن الحرب ، وما إلى ذلك. وضع جميع التحذيرات جانباً في الوقت الحالي ، يبدو أن البحث الذي تم إجراؤه والوثائق التي قدمها جيم لوكس تُظهر بشكل قاطع أن مجموعة القصف 93 وسرب القصف رقم 330 ومحرر B-24 رقم 8217 الاشياء الساخنة طار وطاقمها في مهمتهم الخامسة والعشرين في 7 فبراير 1943 لإلقاء قنابل على نابولي بإيطاليا ، وذهبوا في خمس مهام إضافية بعد ذلك ، قبل أن يتم استدعاء Hot Stuff وطاقمها إلى الولايات المتحدة ، حيث كان من المقرر أن يذهبوا في رحلة جولة سندات الحرب ، وهي عبارة عن دعاية للجبهة الداخلية ، حيث تم أحيانًا سحب الطائرات المقاتلة وأطقم الإنجازات المهمة من الخدمة في الخطوط الأمامية وإعادتها إلى الولايات المتحدة لتكون بمثابة التجسيد المثير للبطولة العسكرية الأمريكية ، مما يساعد على تحريك الصحيفة ورفع الروح المعنوية العامة.

19 أغسطس / آب 1943: حشود من عاملات الطائرات يوقعن أسمائهن على قاذفة B-17 ممفيس بيل في لونج بيتش ، كاليفورنيا
(مصدر الصورة: Los Angeles Daily News Archive / UCLA)

مجموعة القصف 303 سرب القصف 358 ، قلعة الطيران B-17F الجحيم & # 8217s الملائكة، وبعد ذلك سمت المجموعة نفسها فيما بعد ، أكملت مهمتها الخامسة والعشرون في 13 مايو 1943. أصبحت أول طائرة B-17 الثامنة للقوات الجوية لإكمال 25 مهمة قتالية وفي نهاية جولتهم ، طاقم من ملائكة الجحيم وقع على الطائرة لمدة ثانية واستمر في الطيران ، واستمر في القيام بـ 48 مهمة ، دون الرجوع أبدًا عن هدفهم المحدد ، قبل إعادة الطائرة إلى الولايات في 20 يناير 1944 للقيام بجولة دعائية خاصة بها.

مجموعة القصف 91 ، سرب القصف 324 و # 8217s B-17F Flying Fortress ممفيس بيل & # 8217 s طار الطاقم مهمتهم القتالية الخامسة والعشرين في 17 مايو 1943 ، ضد الساحة البحرية في لوريان ، فرنسا. ومن المثير للاهتمام ، أن هذه الغارة كانت المهمة القتالية رقم 24 لـ Belle & # 8217s حيث قام الطاقم الأصلي أحيانًا بمهام على طائرات أخرى وأخذت أطقم أخرى الحسناء في مهام أيضًا. هذه الشكوك جانبا ، في 19 مايو ، ممفيس بيل قامت بمهمتها القتالية الخامسة والعشرين في ضربة ضد كيل بألمانيا ، على الرغم من وجود طاقم مختلف. أولئك الذين طار ممفيس بيل يبدو أنها حظيت بحسن الحظ بشكل خاص على الرغم من عدم وفاة أي من أفراد طاقمها أو تعرضهم لإصابة خطيرة في مهماتها ، على الرغم من تعرضها بشكل روتيني للرصاص وتلفها القذائف ، وبحسب ما ورد كانت تمر عبر 9 محركات ، وكلا الجناحين ، وذيلان ، وكلاهما معدات الهبوط الرئيسية جمعيات على مدار سبعة أشهر من مسيرتها القتالية.

اللفتنانت جنرال الجيش الأمريكي فرانك إم أندروز ، قائد مسرح العمليات الأوروبي
(مصدر الصورة: الجيش الأمريكي)

قصة ال الاشياء الساخنة، عائدًا إلى الوطن أخيرًا بعد اكتمال 30 مهمة على الأقل ، ينتهي بمأساة. كانت الطائرة وطاقمها في رحلة العودة إلى الولايات للقيام بجولة دعائية لـ War Bonds ورفع الروح المعنوية في 3 مايو 1943 ، وكان اللفتنانت جنرال فرانك إم أندروز ، قائد المسرح الأوروبي للعمليات بحاجة لاستعادة تنص على أنه تم استدعاؤه إلى واشنطن العاصمة من قبل الجنرال جورج مارشال. توقف أندروز والوفد المرافق له الاشياء الساخنة، وبذلك صدم خمسة من أفراد الطاقم من الرحلة. على الرغم من أنه كان من المفترض أن يعيدوا التزود بالوقود في بريستويك ، اسكتلندا قبل التوجه فوق المحيط الأطلسي ، فقد اختار الطاقم تخطي التوقف في بريستويك والمضي قدمًا إلى نقطة الطريق التالية ، ريكيافيك ، أيسلندا. وصلوا ليجدوا أن الطقس في وجهتهم مشبوه تمامًا مع زخات ثلجية وسحب منخفضة وأمطار. بعد عدة محاولات هبوط ، تحطمت الطائرة B-24 في جانب جبل Fagradalsfjall الذي يبلغ ارتفاعه 1600 قدم بالقرب من Grindavik ، أيسلندا. عند الاصطدام ، تحطمت الطائرة باستثناء برج المدفعي الذيل & # 8217s الذي ظل سليما نسبيًا وتوفي 14 من 15 على متنها باستثناء مدفع الذيل الذي ، على الرغم من إصابته ، نجا من الحادث.

الاشياء الساخنة لوحة تذكارية مثبتة في أيسلندا ، نصب تذكاري أكبر يليه
(رصيد الصورة: B24HotStuff)

الاشياء الساخنة وسرعان ما تم نسيان طاقمها. ومع ذلك ، يتم تذكر اللفتنانت جنرال أندروز ، تم تسمية قاعدة أندروز المشتركة في ماريلاند تكريما له. اكتشف التناقض التاريخي في عام 1999 من خلال صديق وزميل عضو في سلاح الجو التذكاري ، الرائد روبرت ت. ظلم ارتكبها التاريخ وتعمل على ليس فقط الحصول الاشياء الساخنة وطاقمها مكانهم في كتب التاريخ ، ولكنهم يعملون أيضًا على نصب نصب تذكاري بالقرب من موقع التحطم ، حيث استعان بالسفير الأمريكي في أيسلندا ، لويس إي. من عدد متزايد من متقاعدي القوات الجوية الآخرين الذين بعد الاطلاع على الوثائق ، وافقوا على أن طاقم الاشياء الساخنة هو الحصول على إهمال قصير. كان لوكس أيضًا على اتصال بالمتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ، وقام بتسليمهم الحطام الذي استعاده مؤخرًا من موقع التحطم ويتفاوض مع متحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء من أجل الاشياء الساخنة عرض. في الشهر الماضي ، من خلال جهوده لجمع التبرعات ، عاد لوكس إلى أيسلندا لحضور حفل تذكاري للذكرى السبعين حضره بعض أحفاد طاقم السفينة. الاشياء الساخنة وتم تركيب لوحة تحكي قصة أندروز ، الاشياء الساخنة ورحلتها الأخيرة المشؤومة مع نصب تذكاري من الجرانيت مخطط لتركيبها في تاريخ لاحق.

أعمال بطولية لا حصر لها ، معظمها ذهب مجهولاً ..
(مصدر الصورة: USAAF)

بلا شك ، الاشياء الساخنة وطاقمها يستحقون أن نتذكرهم لإنجازاتهم البطولية ، كما يفعل طاقم الجحيم & # 8217s الملائكةوجميع الطيارين والطائرات الأخرى التي خدمت بغض النظر عن ظروف تضحياتهم. أن ممفيس بيل كان وطاقمها يتمتعون بجودة قصصية أكثر في وظائفهم العسكرية تتناسب بشكل أفضل مع السرد الذي تريده الحكومة للاستهلاك الداخلي. بعد كل المحن والأضرار والمكالمات القريبة ، لم يصب أحد بجروح خطيرة ، وعاد طاقمها بالكامل إلى المنزل. في الواقع ، كان التأثير الأسطوري & # 8220Memphis Belle & # 8221 بحيث أنه لم يكن هناك وفاة بين أولئك الذين خدموا معها لما يقرب من 40 عامًا بعد رحلتها القتالية الأخيرة ، في تحد للمعايير الاكتوارية ، والأمريكيين ، للأفضل أو الأسوأ مشروط للاستجابة لنهاية سعيدة ، خاصة عندما تتعارض مع كل الاحتمالات.

المنشار القديم & # 8220 ، أول ضحية للحرب هي الحقيقة ، & # 8221 ومن المحتمل تمامًا وجود طائرات و / أو أطقم أخرى بين الاشياء الساخنة و ممفيس بيل التي أكملت 25 مهمة متبجحة والتي شكلت & # 8220 جولة عمل مكتملة ، & # 8221 شريط تم نقله في أوقات مختلفة إلى 25 و 30 و 35 مهمة ، اعتمادًا على معدلات الخسارة الإجمالية ، ودرجة صعوبة المهمة ، كما بالإضافة إلى الظروف التي كانوا يعملون فيها. في النهاية ، فإن أهمية أعداد المهام المحددة تعسفية تمامًا. أن ممفيس بيل القصة ، على الرغم من تحريضها من قبل حكومة حريصة على إبلاغ شعبها في الداخل بقصص رائعة وملهمة عن الحرب ، استحوذت على خيال الجمهور ، ولا تجعل القصة أقل إلهامًا ولا يجب ولا يجب أن يُنظر إليها على أنها تأخذ شيئًا بعيدًا عن الآخرين الذين لا حصر لهم والذين قدموا تضحيات من أجل بلدهم ، تمامًا مثل الاعتراف بإنجازات أطقم الاشياء الساخنة و الجحيم & # 8217s الملائكة لا تقلل من تضحيات تلك النفوس التعيسة التي اشتعلت فيها النيران سواء في مهمتهم الأولى أو الرابعة أو الرابعة والعشرين في خدمة بلدهم.

على الرغم من ذلك ، سيكون هناك دائمًا أولئك الذين يشتركون في مقاييس معينة ، لذلك لتلخيص:

الاشياء الساخنة كان أول طاقم من طراز B-24 / وأول & # 8220 قاذفة ثقيلة & # 8221 لإكمال 25 مهمة في 7 فبراير 1943.

الجحيم & # 8217s الملائكة كان أول طاقم من طراز B-17 / يكمل 25 مهمة في 13 مايو 1943.

ممفيس بيل & # 8217 s أكمل الطاقم 25 مهمة في 17 مايو 1943 (دون أي خسائر في الأرواح).
ممفيس بيلأكملت الطائرة مهمتها الخامسة والعشرين في 19 مايو 1943 (دون أي خسائر في الأرواح).

المهتمين بـ الاشياء الساخنة و / أو يتطلعون إلى دعم تشييد النصب التذكاري الآيسلندي للرجال الشجعان الذين خدموا لها يمكنهم التواصل مع المنظمة هنا أو صفحة الفيسبوك الخاصة بالمجموعة & # 8217s.


غوام 1945

وصل أفراد الفريق الأرضي إلى ميناء أغانا ، غوام في 18 شباط / فبراير 1945. وكانت كتيبة المهندسين للطيران رقم 854 لا تزال مشغولة بوضع اللمسات الأخيرة على ساحات انتظار السيارات والممرات المخصصة للطائرة 330 ، والتي كانت تعمل عليها منذ أواخر تشرين الثاني / نوفمبر 1944. [5] كانت هناك مجموعتان أخريان من القنابل من الجناح 314 استقرت للتو في الحقل الشمالي ، وكانت مجموعة القنابل التاسعة عشر ومجموعة القصف التاسعة والعشرين هناك لعدة أسابيع. [6] كانت منطقة 330 من المطار لا تزال غابة بشكل أساسي. بينما استمر العمل رقم 845 ، بدأ المستوى الأرضي جنبًا إلى جنب مع السرب الهندسي رقم 502 التابع لمجموعة الخدمات الجوية رقم 89 (ASG) العمل التفصيلي لتشغيل المطار.

واصلت الأطقم الجوية التنقل بين حقل ووكر للجيش الجوي وحقل باتيستا (كايوغا) في كوبا ، لشحذ تدريبهم القتالي. بمجرد عودتهم إلى كانساس في أوائل شهر مارس ، استقلوا طائرات بوينج B-29 Superfortresses الجديدة وتوجهوا إلى غوام عبر ماثر فيلد وكاليفورنيا وهاواي وكواجالين. هبطت أول طائرة رقم 330 في نورث فيلد ، غوام في 25 مارس 1945.

حلقت الطائرة 330 لأول مرة ضد إمبراطورية اليابان في 12 أبريل 1945 ، قبل وصول آخر سرب لها. كانت ضربة قصفها السابعة والأربعين والأخيرة في الهواء في الساعة التي تم فيها إعلان استسلام اليابان في 15 أغسطس 1945. وكانت النتيجة مجموعة قنابل مع أدنى معدل إجهاض إجمالي على الأرض ، وأعلى معدل تجاوز الهدف. من أي مجموعة قنابل في القوة الجوية العشرين بأكملها. حلقت BG 330 1320 طلعة قتالية و 18978 ساعة قتالية وأسقطت 7039 طنًا قصيرًا (6.386 & # 160 كيلوطن) من المتفجرات شديدة الانفجار والقنابل الحارقة على أهدافها.


مجموعة الاستدامة الجوية 330 ->

ال مجموعة القصف 330 تم تشكيله في 1 يوليو 1942 في قاعدة سولت ليك سيتي الجوية للجيش ، يوتا. تم تعيينه إلى القوة الجوية الثانية كوحدة تدريب تشغيلية موحدة لمحرر B-24 (OTU) ولاحقًا كوحدة تدريب بديلة (RTU). أجرت المجموعة هذا التدريب في مطار ألاموغوردو للجيش في نيو مكسيكو ، ثم لاحقًا في حقل بيجز بالقرب من إل باسو ، تكساس. [2]

مع سحب تدريب القاذفات الثقيلة في عام 1944 ، أعيد تصميم المجموعة باسم مجموعة القصف 330، ثقيلة جدًا وأصبحت مجموعة قنابل تشغيلية من طراز Boeing B-29 Superfortress تم تعيينها في جناح القصف 314 ، ليتم إرسالها إلى مسرح المحيط الهادئ كجزء من الحرب ضد الإمبراطورية اليابانية. تم تعيين المجموعة في حقل ووكر للجيش الجوي ، كانساس للتجهيز والتدريب. [2]

انتشرت المجموعة في غوام في أواخر عام 1944 ، وتم تكليفها بالقيادة الحادي والعشرين للقاذفات في القوة الجوية العشرين. دخلت المعركة في 12 أبريل 1945 بهجوم على مصنع هودوغايا الكيميائي في كورياما باليابان. من أبريل إلى مايو 1945 ، ضربت المطارات التي كان اليابانيون يطلقون منها طائرات انتحارية ضد قوة الغزو في أوكيناوا. بعد ذلك ، كانت العمليات معنية بشكل أساسي بالهجمات الحارقة ضد المناطق الحضرية الصناعية في اليابان. وقد تلقت إعلانًا مميزًا للوحدة بسبب غارات حارقة على الأقسام الصناعية في توكوشيما وجيفو وللضربة ضد مركز الطاقة الكهرومائية في كوفو ، اليابان ، في يوليو 1945. تم استلام DUC أخرى لمهاجمة مصنع محركات طائرات ناكاجيما موساشينو بالقرب من طوكيو في أغسطس 1945. أسقطت الوحدة الطعام والإمدادات لأسرى الحلفاء وشاركت في العديد من مهام استعراض القوة فوق اليابان بعد الحرب. [2]

ظلت المجموعة في غرب المحيط الهادئ ، على الرغم من تسريحها إلى حد كبير في خريف عام 1945. أُلغيت بعض الطائرات في تينيان ، ونُقلت طائرات أخرى إلى مستودعات التخزين في الولايات المتحدة. تم تعطيل المجموعة في ديسمبر 1945.

احتياطي القوة الجوية

مع نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم تخصيص الرقم 330 إلى احتياطي القوات الجوية. تم إعادة تسميته باسم مجموعة القصف 330، ومتمركزة في قاعدة مارس الجوية ، كاليفورنيا للتدريب مع Boeing B-29 Superfortresses كوحدة طبيعية من مجموعة القيادة الجوية الإستراتيجية 22d للقصف. تم تنشيط المجموعة في 27 يونيو 1949 وتم تعيينها في جناح القصف 330 تحت نظام تنظيم قاعدة الجناح. نتيجة للحرب الكورية ، تم تنشيط أفرادها في الخدمة الفيدرالية في 1 مايو 1951. تم تعطيل المجموعة في 15 يونيو ، بينما تم نشر العديد من أفرادها في قاعدة كادينا الجوية ، أوكيناوا للقيام بواجب قتالي. [2]

أعيد تصميم 330 مرة أخرى باسم 330 مجموعة حاملة الجنود، متوسطة وتم تخصيصها لمنطقة الاحتياط الجوي الأولى في مطار بيتسبرغ الكبير ، بنسلفانيا في 14 يونيو 1952 ، عندما حل جناحها الرئيسي محل جناح التدريب الاحتياطي 917 هناك. بعد شهر واحد تم تعطيل المجموعة واستبدالها بالمجموعة 375 Troop Carrier Group ، والتي تم إطلاق سراحها من الخدمة الفعلية في 14 يوليو 1952. [2]

مجموعة الاستدامة

أعيد تنشيطها في 2005 كوحدة دعم مستودع في قاعدة روبينز الجوية. قامت المجموعة بإدارة أنشطة الدعم لطائرة Lockheed C-130 Hercules للتأكد من أن التوافر كان كافياً لنظام الأسلحة للوفاء بالمهام الموكلة إليه. تم تعطيل 330th في 30 يوليو 2010.


الطائرات

كانت الطائرات نفسها من الألومنيوم BMF (Bare Metal Finish). كانت أطقم العمل تلميعهم بقدر استطاعتهم (مع AV الغاز بالطبع) اعتقادًا بأن الطائرة النظيفة هي طائرة سريعة / انسيابية ، وبالتالي ستطير لمسافة أبعد على إمدادها الثمين من الوقود. هذا يعني أن الحياة ليست مبررًا سيئًا عند السفر آلاف الأميال فوق المحيط الهادئ المفتوح.

على المثبتات العمودية العملاقة ، ارتدوا صندوقًا أسود ضخمًا بحرف كبير كبير من BMF "ك'. كان هذا للمساعدة في اختيار طائرات سرب أخرى من السماء المزدحمة لتشكيلها خلال مهام النهار. كانت أرقام الطائرات تحت الذيل مباشرة وأعلى قليلاً على جسم الطائرة. كانت هذه سوداء صلبة على خلفية BMF وارتفاعها حوالي 4 أقدام. تم تقسيم الطائرات الستين أو ما يقارب ذلك المكونة للطائرة 330 إلى ثلاثة أسراب قصف (BS):

  • سرب القصف 457
    • الأعداد: ١-١٦
    • سرب القصف 458
      • الأعداد: ٢٦-٤٣
      • سرب القصف 459
        • الأرقام: ٥١-٦٩

        في أواخر الصيف ، تم حشو عامل التضخيم الأحيائي "K" بطلاء برتقالي-أصفر لامع للتعرف بشكل أفضل. أيضًا على أغطية المحرك الخارجية كانت أرقام الطائرات باللون الأسود مع حروف برتقالية / صفراء. في وقت لاحق من عام 1945 ، في الأيام الأخيرة من الحرب ، صدرت أوامر بأن تكون جوانبها السفلية مطلية باللون الأسود اللامع على جميع الطائرات. كان القصد من ذلك إخفاء الكشافات التي قد تضيء جوانبها السفلية اللامعة مثل النيكل الجديد باستخدام معامل التضخم الأحيائي الخاص بها.

        فن الأنف

        نظرًا لأنه كان جزءًا من 314 BW ، استخدم 330th 'City of. "لتسمية طائراتهم. كان هذا عبارة عن كرة أرضية كبيرة باللون الأزرق الداكن مع أثر برتقالي / أصفر لامع لأمريكا الشمالية. وداخل هذا سيكون هناك سارية بيضاء سميكة مع العلم الأبيض المتموج. / ج أو أحد أفراد الطاقم الذي تم سحب اسمه من قبعة. سُمح لهم بالحصول على أسماء "أخرى" و / أو أعمال فنية على الجانب الأيمن من طائراتهم أيضًا. سُمح بـ "الفتيات" ولكن يجب حذف أي رسومات "متعطشة للدماء" خوفًا من أنه إذا تم إسقاط الطائرة ، فإن صور الدعاية اليابانية ستعزز الاعتقاد بأن الطائرات قد تم نقلها بواسطة "البرابرة" ومن المحتمل أن تضر بالمستقبل. الطيارين.


        4 تعليقات

        مرحبًا ، لقد صادفتك تعمل ، الصور الموجودة فيه جيدة جدًا ، أتطلع إلى المزيد ، هل يمكنني أن أسألك إذا كانت الصور مثل تلك التي بها رجال الإطفاء الذين يعملون في المنزل هي من كتاب وهو الكتاب المتاح للشراء ، فقط يعجبك حقًا ما تفعله ، شكرًا لك ، جون ،

        عمل رائع حقًا ، أتمنى أن تستمر فيه! سيكون من الممتع رؤية خريطة المنطقة بأكملها مع القواعد الموجودة معًا!

        مرحبًا ، شكرًا لك على نشر صورة للمطار في Deopham. عاشت عائلتي في Stallards Farm ، بالقرب من Gt Ellingham. كنت أنا وأخي وأختي نلعب في المطار كثيرًا في الستينيات. التفكير المخيف بعض الشيء يعود إلى ما توصلنا إليه نحن والأصدقاء & # 8211 لا توجد صحة وأمان في ذلك الوقت. أتذكر برج التحكم ، حمام السباحة الكبير & # 8211 ربما بسبب النار وليس السباحة! الكثير من أنفاق الصرف والممر. كانت مزرعتنا تحتوي على بعض المباني الخشبية التي يستخدمها المطار وبعض أكواخ نيسان بشكل شبه مؤكد. قد يكون لديك بعض الصور في مكان ما!


        مجموعة القصف 330 ، USAAF - التاريخ

        أهلا بك!
        مرحبًا بكم في متجر AAA Vector Graphics الجديد عبر الإنترنت! نحن نبيع الآن عددًا من المنتجات التي تحتوي على رسومات فريدة من نوعها ذات توجه عسكري وحكومي. لا تتردد في تصفح متجري وشراء أي شيء تريد! حدد أيًا من صورنا وسنضعها على المنتجات لك في أقل من 24 ساعة. فقط أرسل لنا بريدًا إلكترونيًا في رابط اتصل بنا. للتصميمات المخصصة أو التعديلات على أي من تصميماتنا الحالية ، يرجى الاتصال بنا. يمكننا أن نجعل التصميم يناسب احتياجاتك. للحصول على تصميمات فريدة - قم بزيارة موقعنا على الويب على www.AAAVectorGraphics.Com. حدد أيًا من صورنا وسنضعها على المنتجات لك في أقل من 24 ساعة. فقط أرسل لنا بريدًا إلكترونيًا في رابط اتصل بنا.

        AAC - 22 BG - 2nd BS - 5th Air Force
        16 أبريل 1944 & # 39 ؛ الأحد الأسود & # 39
        خسائر الطائرات الجوية للقوات الجوية الأمريكية الخامسة

        تم إرسال ثلاثمائة طائرة تابعة لسلاح الجو الخامس لقصف قواعد ومنشآت هولندا الجوية. جبهة الطقس

        سرب القنبلة رقم 570
        الجيش - سلاح الجو - سرب القنبلة 570th ، 570 ، قنبلة ، جيش ، هواء ، فيلق ، وثيقة الهوية الوحيدة ، شارة الوحدة المميزة ، رمز الوحدة ، صورة متجهة ، رقعة ، شعار ، شارة ، رقعة الوحدة ، معطف الأسلحة ، شارة كم الكتف


        شاهد الفيديو: مخيف! الجيش الأمريكي. الجرد العسكري الأمريكي. ما مدى قوة الولايات المتحدة الأمريكية 2020 (كانون الثاني 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos