جديد

Brute AKL-28 - التاريخ

Brute AKL-28 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

الوحشي الثاني

(AKL-28: dp. 550؛ 1. 177 '؛ b. 33'؛ dr. 10 '؛ s. 12 k .؛ cpl.
42 ؛ cl. كامانو)

تم بناء سفينة Brute الثانية في عام 1944 بواسطة Sturgeon Bay Shipbuilding Co. ، Sturgeon Bay ، Wis. ، باعتبارها سفينة الشحن الصغيرة FS-370 للجيش. في عام 1950 ، تم تسليم FS 370 إلى خدمة النقل البحري العسكري وأعيد تصميم USNS AK "8 (T-AKL-28). وفي 31 أكتوبر 1952 ، قبلتها البحرية في بيرل هاربور وتم تعيينها في الخدمة باسم Brute (AKL-28 ) في نفس اليوم الملازم جيه إتش كولبير في القيادة.

بعد الانتهاء من التدريب ، انتقلت بروت إلى غوام حيث قدمت في 31 كانون الثاني / يناير 1953 تقارير إلى قائد شعبة الخدمة 51. بين شباط / فبراير 1953 وكانون الأول / ديسمبر 1955 ، قامت بنقل البضائع عبر المحيط الهادئ ، وزارت جزر مارشال ، وكارولين ، وماريانا ، والفلبين ، وبونينز ، وكيناوا 6 و اليابان. في 31 ديسمبر 1955 ، خرجت الفرقة من الخدمة وأبلغ بروت قائد القوات البحرية ماريانا.

في 25 نوفمبر 1956 ، انتقلت بروت إلى خليج سوبيك ، جزر الفلبين ، وأبلغت القائد ، القوات البحرية ، الفلبين ، 2 ديسمبر 1956. تم إخراجها من الخدمة ووضعها في الخدمة في 6 ديسمبر 1956.


تاريخ السفينة [تحرير]

برول في ديسمبر 1943 للجيش الأمريكي على أنها سفينة شحن صغيرة FS-370. أثناء البناء ، أعيد تصميمها لتصبح شركة Produce Freighter ، (فب -370). تم تسليمها إلى الجيش الأمريكي في يوليو 1944.

علامة النداء الإذاعي الدولي من
يو إس إس برول (AKL-28)
شهر نوفمبر كيبيك دلتا روميو

الحرب العالمية الثانية [عدل]

برول حملت المؤن إلى القواعد المتقدمة التي احتلها الجيش ، من هاواي إلى جزر مارشال. في عام 1945 ، تعرضت السفينة لهجوم من الطائرات اليابانية بالقرب من المراسي وتعرضت لأضرار وإصابات. تمكن الطاقم من تشغيل السفينة جنحت في المياه الضحلة لمنع غرقها. تم إعادة تعويم السفينة وإصلاحها فيما بعد.

في يوليو 1946 ، تم استخدامها خلال عملية مفترق الطرق لسحب USS Brule (APA-66) لاختبار الأسلحة النووية. ستحمل لاحقًا نفس الاسم.

الحرب الكورية [عدل]

في 1 يوليو 1950 ، برول تم وضعه في الخدمة من قبل خدمة النقل البحري العسكري (MSTS) كـ USN.S. T-AKL-28. في 5 سبتمبر 1952 ، T-AKL-28 كان اسمه USN.S. برول (T-AKL-28).

في 31 أكتوبر 1952 ، تم قبولها من قبل البحرية الأمريكية في بيرل هاربور ، هاواي وتم وضعها في اللجنة باسم الولايات المتحدة برول (AKL-28) مع LT John H. Kollert في القيادة. بعد الانتهاء من التدريب برول انتقلت إلى غوام حيث قدمت في 31 كانون الثاني / يناير 1953 تقريراً لقائد شعبة الخدمات 51. بين شباط / فبراير 1953 وديسمبر / كانون الأول 1955 ، قامت بنقل البضائع عبر المحيط الهادئ. في 31 ديسمبر 1955 ، تم سحب الفرقة من الخدمة وأبلغ برول قائد القوات البحرية ماريانا. في 25 تشرين الثاني (نوفمبر) 1956 ، برول انتقلت إلى خليج سوبيك ، وبدأت مسيرة طويلة كسفينة مكوكية بين سوبيك وسانجلي بوينت. & # 912 & # 93

حرب فيتنام [عدل]

في 1 سبتمبر 1965 برول أعيد تكليفه للخدمة في حرب فيتنام. في 4 يناير 1966 ، بعد أسابيع من التدريب في الفلبين ، برول أبحر إلى جمهورية فيتنام. في عام 1968 ، برول أصيبت بسبع ضربات صاروخية أثناء قيامها بإحدى جولاتها العادية. على الرغم من الأضرار الجسيمة التي لحقت بالبنية الفوقية والكابلات الكهربائية ، برول قمع نيران العدو واستمر في الموعد المحدد. أفاد طاقمها أن "السفينة والطاقم على استعداد لنقل البضائع أو القتال وليس بالضرورة بهذا الترتيب". & # 913 & # 93

مصير السفن [عدل]

برول خرجت من الخدمة في 1 نوفمبر 1971 في تشينهاي ، كوريا الجنوبية ، وأعارت إلى البحرية الكورية الجنوبية باسم ROKS Ulsan (AKL-910). تم بيعها مباشرة في 15 نوفمبر 1974 وشُطبت من السجل البحري. وقد تم سحبها من الخدمة البحرية الكورية الجنوبية منذ ذلك الحين. مصيرها مجهول. & # 914 & # 93


تاريخ برول

لمجتمع برول ، مثله مثل المدن الأخرى في مقاطعة كيث ، جذوره متأصلة بعمق في السكك الحديدية. نظرًا لأن أول خط سكة حديد عابر للقارات شق طريقه على طول نبراسكا ، تشير السجلات إلى أنه وصل إلى النقطة الحالية في أوغالالا في مايو من عام 1867. وقد أمضى الطاقم معظم صيف ذلك العام في البناء بمعدل تسعة أعشار ميل في اليوم للوصول إلى المنطقة التي ستصبح يومًا ما برول بحلول الأول من يونيو عام 1867.
استقبل Union Pacific جميع مقاطع الأرقام الفردية من الأرض بعرض عشرين ميلاً على كل جانب من المسار عبر ولاية نبراسكا. حتى بعد أن قام الطاقم ببناء مئات الأميال بعد منطقة مقاطعة كيث ، كان من الضروري أن تكون هناك حاجة لطاقم لصيانة أقسام السكك الحديدية التي تم وضعها بالفعل. تم إنشاء أطقم القسم للحفاظ على امتدادات المسار عبر السكك الحديدية. تشير السجلات إلى أنه تم بناء انحياز في المنطقة التي تُعرف الآن برول في وقت ما خلال عام 1882 ، وتم استخدامه كمحطة توقف للعلم. تم اختيار الاسم الجانبي لـ Brule لأن المكان كان عبارة عن مخيم موسمي لحوالي 5000 من Sioux Indians تحت قيادة Chief Spotted Tail.
خلال هذا الوقت ، لم يكن Brule مجتمعًا بعد ولم يكن قد تم تكريمه لمثل هذا. في عام 1885 ، لفتت المنطقة المحيطة ببول الحديثة انتباه رائد عسكري متقاعد من نيويورك. كان إيساش بارتون وزوجته إليزابيث مفتونين بالمنطقة واعتبروا أنها بقعة من أراضي الدولة. برول تكمن اليوم.

في يناير من عام 1886 ، اشترى بارتون الأرض مقابل ستمائة وأربعين دولارًا من يونيون باسيفيك. الأرض كانت مغطاة من قبل ف. Flickinger في فبراير من عام 1886. لسوء الحظ ، لم يحصل بارتون على اللقب الصحيح للأرض حتى عام 1887. افترض الكثيرون أن المجتمع الجديد سيُطلق عليه اسم "ldquoBarton & rdquo بعد إيساك وإليزابيث. أراد Bartons أن يتم تسمية المجتمع Brule تكريما لهنود Sioux. في 27 أغسطس 1886 ، تم منح Jacob E Griffin وظيفة مدير مكتب البريد الأول في مجتمع Brule الجديد. وفقًا للسجلات ، تم بناء أول متجر لبارتون من قبل شركة باتن ورسل. كان النمو في المجتمع الجديد بطيئًا وظل عدد السكان عند حوالي خمسة عشر شخصًا في السنوات الأخيرة من القرن التاسع عشر.
بدأ بناء جسر فوق نهر بلات الجنوبي في عام 1887 بعد الموافقة على السند في عام 1886. جعل بناء الجسر الوصول إلى برول أسهل بكثير للمستوطنين الذين ينتقلون الآن لزراعة الأرض حول المجتمع. مما لا شك فيه أن هذا ساعد أصحاب الأعمال الأوائل أيضًا. تم بناء منزل المدرسة المكون من غرفة واحدة في عام 1888 لتلبية احتياجات المستوطنين الأوائل والأطفال.
في مطلع القرن الجديد ، ورد أن مدينة برول شهدت طفرة في البناء. أفيد أن النقص في مواد البناء كان شائعا. في يوليو من عام 1907 ، قامت يونيون باسيفيك ببناء أول مستودع كبير للمجتمع. استغرق بناء المستودع حوالي أربعة أشهر. في عام 1909 تم شراء قطعتين من قبل راشيل بولي وتم بناء فندق من طابقين. قدم الفندق مطعما ساعد العديد من المسافرين على خط السكة الحديد. قام جون ويلبتون ببناء أول بنك للمجتمع و rsquos ، حيث رأى الكثير من الوعد في المدينة المنشأة حديثًا.
مع نمو المجتمع ، رأى بارتون الحاجة إلى كنيسة. تم تخصيص الأرض لإنشاء كنيسة المجتمع & rsquos الأولى. تم تكريس الكنيسة الجامعة في 12 أغسطس 1908. القس و. أصبح هامبتون وزيرا للكنيسة الجديدة. في عام 1928 تم بناء وتخصيص الكنيسة الثانية ، كنيسة القديس يوحنا ورسكووس الإنجيلية اللوثرية. كانت الطوائف الأخرى تقدم خدمات في المجتمع ولكنها لم تثبت وجودًا دائمًا في المجتمع مثل هذا الأخير.
قامت شركة Trans-Mississippi Grain ببناء وتشغيل أول مصعد Brule & rsquos في عام 1909. قام السيد Parker و George C. Deerring بتشغيل الشركة حتى فترة وجيزة قبل الحرب العالمية الأولى عندما اشترت Farmer & rsquos Coop المصعد. احترق هذا المصعد في عام 1927 وبعد فترة وجيزة تم بناء المصعد الحالي. في عام 1928 ، تم منح الأرض التي خصصتها إليزابيث بارتون لاستخدامها كمنتزه للمجتمع. كانت هذه الحديقة تقع بالقرب من وسط المدينة ونمت لتصبح الحديقة الحالية في Brule اليوم. مع تقدم القرن العشرين ، جاءت العديد من الشركات وذهبت إلى مدينة برول. عندما أصبحت السيارات وسيلة نقل جديدة ، تم بناء أول محطة بنزين السيد Hammer وتم شراؤها في عام 1924 بواسطة Dodge and Kuskie.

مع ازدهار مجتمع Brule ، قام بتشغيل ما يصل إلى خمس محطات بنزين ، وصيدلية ، وصالون آيس كريم ، ومتجرين للأجهزة ، ومتجر للأخشاب ، وثلاثة متاجر بقالة ، ومسرح ، وصالونات حلاقة ، وفندق ، ومقهى والعديد من المقاهي. امتد العديد من هذه الشركات على مدى عدة سنوات. تم تشغيل أول خط هاتف من Big Springs ، نبراسكا إلى Brule. اختارت الشركة Brule كموقع لمكاتبها. لم تتحسن الاتصالات في المنطقة فحسب ، بل أصبح استخدام الكهرباء رفاهية للعديد من سكان Brule & rsquos عندما تم بناء مصنع كهربائي في Ogallala.
مع ازدهار المدينة في عام 1920 ، أصبحت المنظمات والنوادي ذات شعبية كبيرة. من بين هؤلاء النساء ، شملت ليديز إيد ، ونادي فيل كوميونيتي ، ونادي برول للسيدات ورسكووس. أنشأ IOOF نزلًا في Brule في عام 1925.
عندما تم إلقاء الولايات المتحدة في & ldquoGreat Depression & rdquo ، تأثرت مدينة Brule مثل العديد من المدن في المقاطعة. أطلق الرئيس روزفلت مشروع قانون منع الحمل. في المنطقة خلال فترة الكساد. قدم بناء الطريق شمال برول الكثير من العمل الذي تمس الحاجة إليه للعديد من العائلات المتعثرة. عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، جند العديد من الرجال المحليين لخدمة بلادهم. بعد الحرب ، عاد الكثيرون إلى منازلهم للزراعة أو لإنشاء مشروع تجاري. يبلغ عدد سكان مدينة برول اليوم حوالي 326 نسمة.

المصادر: كيث أخبار المقاطعة 1976 بقلم آنا دبليو مكارتي

برول نبراسكا أول 100 عام 1886-1986 من قبل لجنة الكتاب المئوية في برول


جوناثان ميدس

في مثل هذه الأوقات علينا أن نأسف لأن بريطانيا ليس لديها سوى تقليد تافه من الاغتيالات السياسية. هذا ، في رأيي ، ليس علامة على الحضارة بل على الجبن وتجنب السياسة الواقعية. للتغلب على قلقنا ، قد ندرس بشكل مربح هذا السباق اللاذع خلال ألفي عام من التلويث الخاص ، والذي ربما كان من الأنسب تسميته "الاغتيال: كتيب" ، لأنه ، من بين أشياء أخرى كثيرة ، جرد للوسائل والأساليب: الشفرات ، الأشياء الحادة ، السموم والسموم ، البنادق والذخيرة ، طلقات الدراجات النارية ، القنابل ، إزالة القذائف والوسائد الممتلئة.

الاغتيال يعني قتل الأرواح. لذلك ، من الواضح ، يفعل القتل. ومع ذلك ، فهي ليست مترادفة. الاغتيال مخطط له. على الأرجح أنه ينطوي على كمين أو فخ ، وقبل ذلك المناقشات والقرارات رفيعة المستوى التي يتم اتخاذها في الاجتماعات ، والتي عادة ما تكون غير محضرة في محضر. القتل لا ينطوي بشكل عام على مثل هذه الأشياء. الاغتيالات مقصودة. إنها أدوات وأدوات تكتيكية - إن لم تكن وكلاء - للحرب. هم ، بالتساوي ، مراوغات من الحرب وحصن ضد الاستبداد. مايكل بيرلاي مشكوك فيه بشأن الآثار المفيدة للقتل الذي تقره الحكومة. ومع ذلك ، ربما تكون النتيجة غير المتوقعة لكتابه الدامي بلا هوادة هي التلميح إلى أن الكوكب بعيدًا عن أن يلوثه opérations ponctuelles، قد يكون مكانًا أكثر سعادة إذا كان هناك عدد قليل من الطغاة ليتم التعامل معهم من خلال إصابات في الرأس جيدة التصويب. لا يمكن أن يكون هناك ، على سبيل المثال ، شك في أنه لو تم إطلاق النار على بينيتو موسوليني وتعليقه في ساحة لوريتو قبل سنوات قليلة مما كان عليه ، لما اشترى خريطة طريق للكارثة من أدولف هتلر.

كان هتلر نفسه هدفًا متكررًا بالطبع. يعيد بيرلي سرد ​​قصة محاولة الشيوعي جورج إلسير الفاشلة لاغتيال هتلر في نوفمبر 1939 ، بعد عشرة أسابيع من إعلان الحرب. أصبح موضوع رواية ستيفن شيبارد الحرفي قام كلاوس ماريا براندور بإخراج الفيلم ولعب دور Elser. ومع ذلك ، فهي أقل شهرة من مؤامرة التفجير في يوليو 1944 على حياة هتلر. كما يشير بيرلي بشكل جاد ، فإن مدبري القنابل الأرستقراطيين "كان لديهم منفعة ما بعد الحرب لفئة الأشخاص الذين يقرأون الصحف الألمانية ذات الصحف العريضة أكثر من النجار الشيوعي المتواضع في منطقة شوابيا".

قدر يواكيم فيست أنه في الأشهر العشرة بين مؤامرة 1944 الفاشلة والاستسلام النازي في مايو 1945 ، مات 4.8 مليون ألماني. يذهب Burleigh إلى أبعد من ذلك ، بخوف ، ويقترح أنه لو نجحت قنبلة Elser ، "ربما لم تكن هناك حرب طويلة على الإطلاق ، لم يكن أي من أقران هتلر يمتلك جاذبيته أو مهاراته الخطابية ، وربما كانت القيادة العليا للجيش قد اكتسحتهم جانبًا".

العمل يوم القتلة يتذكر باستمرار ليس تاريخيًا ولا أدبيًا ولكنه فيلم ، آلان كلارك فيل، وهو ألبوم واقعي بليغ عن الاغتيالات الطائفية في بلفاست. التأثير التراكمي ، الذي زاد من تأثير Steadicam ، مرعب بشكل مثير ومضطرب في المعدة. هذا هو الحال مع كتاب بيرلي. هناك بالطبع تعليق وسياق ، لكن كل صفحة مليئة بأسماء عملاء في أعمال الموت: الضحايا والجناة ، والمنفذون والضمانات ، والفنيون في الغرف الخلفية ، والتكتيكات في العمليات السوداء ، والاسم المستعار والمتنكر الذين تتطلب التجارة ليس فقط دم بارد ولكن القدرة على تغطية آثارهم. كان قتلة جمال خاشقجي وأسيادهم راغبين بشكل ملحوظ في هذا القسم. بيرلي هو دليل واضح الرأس لغسل اليدين المستمر من قبل ولي العهد السعودي. كان القتلة الآخرون أقل اهتمامًا بإخفاء أفعالهم: ومن بينهم ، بشكل مذهل ، دوايت دي أيزنهاور ، الذي أمر بإرسال باتريس لومومبا بعبارة "سيتعين علينا القيام بكل ما هو ضروري للتخلص منه".

بالنسبة إلى منظمة سرية ، فإن الموساد يتفاخر بشكل ملحوظ. ولكن بعد ذلك ، لم يخف رئيسا الوزراء الإسرائيليين مناحيم بيغن وإسحاق شامير سرًا عن كونهما أعضاء في منظمة إرغون القاتلة وفرعها ليحي ، التي حاولت التعامل مع ألمانيا النازية على أمل أن تشن الأخيرة حربًا ضد حكومة الانتداب البريطاني في فلسطين. . بعد سنوات ، نجح الموساد في تجنيد النازي السابق (-ish) النازي أوتو سكورزيني ، والذي كان سعيدًا بتكوين الرفاق القدامى ، ومن بينهم قدامى المحاربين في برامج V-1 و V-2 التي تطور الآن صواريخ في مصر عبد الناصر ، و ، إذا لزم الأمر ، ضعهم في النوم. كان هذا ، على الأرجح ، مصير المثبت وتاجر الأسلحة هاينز كروغ. كان سكورزيني ، مثل العديد من رعايا بيرلاي ، تاليران ، في هذه الحالة تاليران مقيّد العضلات ، الذي كان سعيدًا بتشويه وتصفية باربوز ديغول كما كان لتقديم المشورة لمنظمة الدول الأمريكية ، وهي منظمة مناهضة للاستقلال الجزائري كان بيرلي مخطئًا. تصفها بأنها "جماعة إرهابية يمينية".

لم يكن كذلك. بدلا من ذلك ، كان الناس يقاتلون من أجل منازلهم. ضمت قيادتها العليا العديد من مقاتلي المقاومة السابقين وراؤول سالان ، الجندي الأكثر أوسمة في الجيش الفرنسي. كانت قواتها البرية عشيرة بيتيت. لقد كانوا يخسرون كل شيء بسبب خيانة ديغول بالتضحية بهم لجبهة التحرير الوطني ، والتي تجاوزت جرائم الحرب التي ارتكبت على مدى عقد طويل جرائم منظمة الدول الأمريكية. إنه لمن دواعي الأسف الشديد أن أيا من محاولات اغتيال ديغول لم تنجح. لقد كان "فاشيًا" محظوظًا - المصطلح هو روزفلت.

ينتقل بيرلي بسرعة من الناجي المحظوظ إلى جون إف كينيدي ، الذي ، بصفته سناتورًا ، ناضل من أجل استقلال الجزائر ، وزار ديغول ، كرئيس ، بعد أسابيع قليلة من الانقلاب الفاشل للجنرالات في أبريل 1961. من الخنازير وتصعيده للحرب في فيتنام ، بإرسال الآلاف من "المستشارين العسكريين" ، كان موقفه من الجزائر منافقًا للضحك. يرفض بيرلي بتهور إلى حد ما احتمال أن يكون اغتيال كينيدي تتويجًا لمؤامرة. لذلك: لا مافيا ، ولا وكالة المخابرات المركزية ، ولا ربوة عشبية ، ولا تصريف للعواصف ، ولا رجال شرطة مزيفين ، ولا جيمس جيسوس أنجلتون. مجرد شخص منعزل مضطرب له قصته الخلفية المألوفة بدقة ، إذا تم سردها بشكل خاطئ. لست متأكدًا من أن فكرة مطلق النار الواحد تظل ذات مصداقية. مع ذلك ، لا يعني إلغاء الاشتراك الذي كتبه بيرلي أن كتابه لا يتورط في عالم المحققين الجادين ، وصناعيين المؤامرة ، الذين يدحضون بعضهم بعضًا هواة الأنوراك والهواة الأحمق.

في ختامه ، كتب بيرلاي ، المتشوق لوضع غطاء للموضوع الذي انغمس فيه إلى حد الشبع ، عن القتلة أنه `` في معظم الحالات ما فعلوه في يومهم الكبير لم يكن له عواقب حقيقية سوى التشويش المؤقت مجتمع مرتبط بفعل مرتبط بقصص حياته وشخصياته. هذا بالتأكيد استخفاف بقوة القاتل وسلسلة القتل الرهيبة التي تملأ هذا الكتاب الممتاز بقسوة. حُددت عصور معينة بالاغتيالات ، وأخرى من قبل تلك التي فشلت أو لم تتم المحاولة. كان من الممكن أن يضيع الموساد آية الله الخميني عندما كان يختبئ على مرأى من الجميع في Neauphle-le-Château خارج باريس ، وكذلك DST في فرنسا. لكن الشاه نصح ميشيل بوناتوفسكي ، اليد اليمنى للرئيس جيسكار ديستان ، بعدم القيام بمثل هذا الإجراء ، مع النتائج التي نراها اليوم.


Brute AKL-28 - التاريخ

Flightradar24 هي خدمة عالمية لتتبع الرحلات توفر لك معلومات في الوقت الفعلي حول آلاف الطائرات حول العالم. يتتبع Flightradar24 أكثر من 180،000 رحلة طيران ، من أكثر من 1200 شركة طيران ، تطير من أو إلى أكثر من 4000 مطار حول العالم في الوقت الفعلي. خدمتنا متاحة حاليًا عبر الإنترنت ولجهاز iOS أو Android الخاص بك.

باستخدام هذا الموقع ، فإنك توافق على استخدام ملفات تعريف الارتباط. يرجى الاطلاع على سياسة الخصوصية الخاصة بنا للحصول على مزيد من المعلومات بما في ذلك القائمة الكاملة لملفات تعريف الارتباط المستخدمة.

  • نحن نستخدم ملفات تعريف ارتباط الطرف الثالث لتتبع التحليلات. نستخدم البيانات التي تم جمعها من التتبع لفهم سلوك المستخدم ولمساعدتنا في تحسين موقع الويب.
  • نحن نستخدم ملفات تعريف الارتباط الخاصة بنا لتخزين بيانات الجلسة والإعدادات.
  • نحن نستخدم ملفات تعريف ارتباط الطرف الثالث لعرض الإعلانات.

يشمل التغيير الرئيسي: تحديثًا لمعالجات البيانات التي تستخدمها Flightradar24 لدعم منتجنا وخدمتنا.

نحن نشجعك على قراءة هذه كاملة. إذا كان لديك أي استفسار فلا تتردد في الاتصال بنا. من خلال الاستمرار في استخدام Flightradar24.com ، فإنك توافق على شروط الخدمة وسياسة الخصوصية الخاصة بنا.


Brute AKL-28 - التاريخ

mv2.jpg "/>

تم الإطلاق: 12 سبتمبر 1943 ، باسم إس إس آرثر ب. جورمان

تم الاستحواذ عليها: ١٨ سبتمبر ١٩٤٣

بتكليف: 8 أبريل 1944 ، باسم USS Tutuila

خرجت من الخدمة: 7 ديسمبر 1946

إعادة التكليف: 7 مايو 1951

خرجت من الخدمة: 21 فبراير 1972

الشعار: اليقظة الأبدية ثمن الحرية

الاسم: ROCN Tian Tai (ARG 516)

المعنى: منصة السماوية

بتكليف: فبراير 1972

الإزاحة: 4023 طن طويل (4088 طن)

الطول: 441 قدم 6 بوصة (134.57 م)

الدفع: ماكينة تمدد ثلاثية ، مروحة واحدة ، 2500 حصان (1،864 كيلو واط)

السرعة: 12.5 عقدة (23.2 كم / ساعة 14.4 ميل في الساعة)

1 × مفرد 5 & quot / 38 تثبيت بندقية الغرض المزدوج

2 × 40 مللي متر مدفع AA يتصاعد

12 × واحد 20 ملم يتصاعد بندقية AA

المزيد من التاريخ.

mv2.jpg "/>

الاسم: توتويلا (PG-44)
الاسم نفسه: توتويلا
باني: Kiangnan Dockyard and Engineering Works ، شنغهاي
تم وضعه في: 17 أكتوبر 1926
تم الإطلاق: 14 يونيو 1927
بتكليف: 2 مارس 1928
أعيد تصنيفها: PR-4 ، 16 يونيو 1928
خرجت من الخدمة: 18 يناير 1942
شتروك: 26 مارس 1942
القدر: نُقل إلى الصين بموجب عقد إيجار ، 16 فبراير 1942

نقل دائم ، 17 فبراير 1948

الاسم: RCS Mei Yuan
تم الاستحواذ عليها: ١٦ فبراير ١٩٤٢
القدر: سحق لمنع الأسر ، مايو 1949

النوع: زورق حربي نهري
الإزاحة: 395 طنًا طويلًا (401 طنًا)
الطول: 159 قدمًا 5 بوصة (48.59 مترًا)
الشعاع: 27 قدمًا 1 بوصة (8.26 م)
مشروع: 5 قدم 5 بوصة (1.65 م)
السرعة: 14.37 عقدة (16.54 ميل في الساعة 26.61 كم / ساعة)
المتمم: 61 ضابطا ومجنودا
التسلح:

رشاشات 10 × 30 بوصة (7.62 ملم)


كانت يو إس إس توتويلا (PG-44) زورقًا حربيًا في خدمة البحرية الأمريكية من عام 1928 حتى نقلها إلى الصين بموجب عقد إيجار عام 1942.

محتويات
1 البناء
2 تاريخ الخدمة
2-1 يانغتسي باترول ، 1928-1937
2.2 الحرب الصينية اليابانية ، 1937-1941
2.3 الحرب العالمية الثانية ، 1941-1942
2.4 بحرية جمهورية الصين ، 1942-1949
3 المراجع
4 روابط خارجية

بناء
تم وضع Tutuila في 17 أكتوبر 1926 في Kiangnan Dockyard and Engineering Works في شنغهاي ، الصين التي تم إطلاقها في 14 يونيو 1927 ، برعاية الآنسة بيفرلي بولارد وتم تكليفها في 2 مارس 1928 ، مع الملازم القائد فريدريك بالتزلي في القيادة.
سجل الخدمة
يانغتسي باترول ، 1928-1937

تم تعيين توتويلا في دورية اليانغتسي (YangPat) وزورق حربي نهري أعيد تصميمه PR-4 في 16 يونيو 1928 ، وقد أبحرت توتويلا على نهر اليانغتسي من شنغهاي إلى Yichang ، حيث انضمت إلى شقيقتها السفينة Guam في منتصف يوليو. قافلة السفن البخارية النهرية عبر الروافد العليا لنهر اليانغتسي في أول ممر لها عبر الوديان ذات المناظر الخلابة ، رفعت علم الأدميرال ييتس ستيرلينغ جونيور ، القائد ، يانغتسي باترول (ComYangPat). أتاح لها السحب الضحل لـ Tutuila & # 39s اجتياز منحدرات الوديان الغادرة بسهولة ، بحيث لا تعيق مستويات المياه المتقلبة وصولها على مدار العام إلى الامتداد العلوي لنهر اليانغتسي. قدم واجبها مع YangPat الإثارة والتنوع: القيام بدوريات مسلحة متجولة قوافل التجار الذين يوفرون حراسًا مسلحين لبواخر العلم الأمريكي و & quot؛ رفع العلم & quot لحماية أرواح الأمريكيين وممتلكاتهم في أرض كانت الحرب الأهلية والحرب فيها أسلوب حياة لعدة قرون.

يتطلب التعامل مع القنص من قبل قطاع الطرق أو قوات أمراء الحرب في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي كلاً من اللباقة و mdashon المناسبة و mdasha عدد قليل من الطلقات جيدة المواضع من 3 بوصات (76 ملم) أو 0.30 بوصة (7.62 ملم) إطلاق نار. وقعت إحدى الحوادث التي دعت إلى مزيج من الدبلوماسية والقوة في عام 1929 ، عندما وقع الملازم أول. كان S.D Truesdell في قيادة الزورق الحربي. ودعا أمير الحرب الصيني الذي جاءت من أراضيه بعض طلقات البنادق. خلال مناقشة للحادث ، أوضح الجنرال أن رجاله كانوا مجرد & quot؛ فتيان من بلدهم & quot؛ ولا يقصدون أي ضرر & quot ؛. أجاب ترويسديل بأنه كان لديه أيضًا بعض & quot؛ فتيان من بلد & quot؛ بين طاقمه. وأشار إلى أنه وجدهم يعبثون بالمسدس الذي يبلغ قطره 3 بوصات ، مشيرًا إلى المقر الرئيسي الأبيض العام للجنرال أثناء ممارستهم لتحديد المدى. أثمر رد فعل Truesdell & # 39s على الفور حيث توقفت نيران القناصة.
الحرب الصينية اليابانية ، 1937-1941

في عام 1937 ، تغيرت طبيعة حياة الزوارق الحربية في نهر اليانغتسي. بدأت الحرب الصينية اليابانية الثانية غير المعلنة في يوليو وامتدت إلى وادي اليانغتسي في أغسطس و - سبتمبر. قامت العمليات النهرية اليابانية بتعبئة النهر بشكل فعال للزوارق الحربية المحايدة ، وأدى قربها من مناطق الحرب إلى وقوع حوادث مثل غرق باناي بواسطة الطائرات اليابانية في 12 ديسمبر 1937. وفي 3 أغسطس 1938 ، تبع توتويلا لوزون فوق النهر إلى تشونغكينغ ، حملت سفينة YangPat السفير الأمريكي و mdashNelson T. Johnson & mdashto ذلك الميناء النهري.

بقي توتويلا في تشونغكينغ كسفينة محطة بأمل ضئيل في الإغاثة. أدت المزيد من العمليات اليابانية إلى الاستيلاء على هانكو في أكتوبر 1938 ، مما جعل السفر النهري أسفل العاصمة الصينية السابقة عرضة لمضايقات وعرقلة من قبل البحرية اليابانية. أدت هذه الظروف إلى تقطع السبل بتوتويلا في تشونغكينغ ، حيث بقيت حتى عام 1941.

في 8 مايو 1940 ، جنحت توتويلا وتضررت. ظلت عالقة حتى تعويمها في 13 مايو ثم تم إصلاحها وعادت إلى الخدمة.

بعد سقوط هانكو ، نقل الصينيون عاصمتهم إلى أعلى النهر إلى محطة توتويلا ، تشونغكينغ. وهكذا صعدت القوات اليابانية من شدة هجماتها على تلك المدينة ، وكانت الغارات الجوية شائعة خلال الربيع والصيف والخريف. فقط الشتاء السيئ منع اليابانيين من الغارات الثقيلة على مدار العام. رست توتويلا في Lungmenhao Lagoon ، وعاشت حياة ساحرة حتى 31 يوليو 1941 ، عندما هبطت القنابل اليابانية بالقرب من السفينة ، وحفرت السفينة عند خط الماء الخاص بها ودمرت مقشدة محرك السفينة & # 39s بمحركها الخارجي.

بحلول أواخر عام 1941 ، مع تدهور الوضع في الشرق الأقصى ، بقيت أربعة زوارق حربية مع YangPat وواحد في دورية جنوب الصين. خفض الأدميرال هارت للقوات البحرية في المياه الصينية هذا العدد إلى اثنين. لوزون و [مدش] مع الأدميرال ويليام أ. بقي ويك في شنغهاي حيث ظلت سفينة المحطة توتويلا ، بعد أمل في الهروب ، عالقة في تشونغكينغ. غادرت مينداناو هونغ كونغ في نفس الوقت تقريبًا ووصلت إلى الفلبين بعد وقت قصير من بدء الأعمال العدائية.

الحرب العالمية الثانية ، 1941-1942
بعد وقت قصير من وصوله إلى مانيلا ، RAdm. قام جلاسفورد بإلغاء تنشيط دورية اليانغتسي في 6 ديسمبر 1941. في غضون أيام قليلة ، دمرت الهجمات الجوية اليابانية بيرل هاربور وكانت الأعمال العدائية جارية بسرعة والتي فاجأت ويك في شنغهاي ، حيث تم القبض عليها. لكن بالنسبة لتوتويلا ، لم يؤد هذا الخبر إلا إلى زيادة القلق.

أمرت المجموعة المتبقية المكونة من ضابطين و 22 من المجندين بمغادرة تشونغكينغ بدون سفينتهم. ثم تم أخذها تحت سلطة الملحق البحري والملحق بالسفارة الأمريكية ، تشونغكينغ. تم إيقاف تشغيلها في 18 يناير 1942 ، في نفس اليوم الذي طار فيه طاقم توتويلا و # 39 خارج المدينة.
بحرية جمهورية الصين ، 1942-1949

قام الملحق & eacute بتسليم السفينة إلى ممثل مفوض لجمهورية الصين في 16 فبراير 1942. وبعد ذلك ، بموجب شروط الإيجار ، قامت البحرية الأمريكية بتأجير الزورق الحربي إلى الصين في 19 مارس ، وأصبح اسمها مي يوان ، والتي يمكن ترجمتها & مثل من أصل أمريكي & مثل. تم ضرب اسم توتويلا من سجل السفن البحرية الأمريكية في 26 مارس.

تم نقل السفينة بشكل دائم إلى الحكومة الصينية في 17 فبراير 1948. خدمت في البحرية الوطنية حتى قرب نهاية الحرب الأهلية التي دمرت الصين بعد الحرب العالمية الثانية. مع تقدم القوات الشيوعية في شنغهاي ، تخلى القوميون عن مي يوان وسحقوها لمنع القبض عليها. مصيرها اللاحق غير معروف.

تاريخ يو إس إس توتويلا (ARG-4)

تم تعيين آرثر ب.جورمان بموجب عقد اللجنة البحرية (MC hull 1179) في 11 أغسطس 1943 في بالتيمور ، ماريلاند ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ، التي أعيدت تسميتها USS Tutuila في 8 سبتمبر وتم إطلاقها ARG-4 في 12 سبتمبر تم نقله إلى البحرية عندما اكتمل 80 في المائة للتحويل إلى سفينة إصلاح محرك الاحتراق الداخلي في 18 سبتمبر ، والتي حولتها شركة ماريلاند للحوض الجاف ، وتم تكليفها هناك في 8 أبريل 1944 ، Comdr. جورج ت. بولديزار في القيادة.

خضع توتويلا لعملية ابتزاز في هامبتون رودز في الفترة من 20 أبريل إلى 24 مايو قبل الإبحار إلى قناة بنما والمضي قدمًا عبر سان دييغو ، وبيرل هاربور ، وإنيويتوك إلى جنوب المحيط الهادئ.

في أوائل أغسطس ، انضمت سفينة الإصلاح إلى سرب الخدمة (ServRon) رقم 10 المتمركز في خليج بورفيس ، في جزر سليمان المتنازع عليها بشدة. خدم توتويلا الأسطول كقاعدة تقدم عائمة حيث شق طريقه عبر المحيط الهادئ باتجاه اليابان. في السنة الأخيرة من الحرب ، انخرطت سفينة الإصلاح في جداول عمل على مدار الساعة ونادرًا ما كانت تتباطأ.

ساعد توتويلا في التحضير للعمليات التي أدت إلى تحرير الفلبين من نير اليابان. عند الانتهاء من هذه الحملة ، وضعت فرق العمل الأمريكية أنظارها على جزر أقرب إلى الوطن الياباني. سقطت آيو جيما وأوكيناوا تحت تأثير القذائف والقنابل والقوات الأمريكية التي اقتحمت الشاطئ بدعم من أسطول الحلفاء العظيم. وسرعان ما كانت قوات الحلفاء على مسافة قريبة من الجزر اليابانية الأصلية نفسها.

خلال هذا الوقت ، عملت سفينة الإصلاح أولاً من مانوس ، في الأميرالية ، قبل الانتقال إلى أوليثي في ​​كارولين. في أعقاب تحرير الفلبين ، وصلت توتويلا إلى ليتي في 24 مايو 1945 وقدمت خدمات الإصلاح هناك لمجموعة متنوعة من السفن والقوارب الصغيرة من تاريخ وصولها حتى نهاية الأعمال العدائية.

ومع ذلك ، فإن عمل توتويلا لم ينته بعد. مع استعداد القوات الأمريكية والقوات المتحالفة لاحتلال الوطن الياباني ، انضمت السفينة إلى تلك القوات المتجهة شمالًا للخدمة قبالة شواطئ نيبون. في 30 أغسطس ، انطلق توتويلا (بصحبة جيسون (ARH 1) وويتني (AD-4) و 11 سفينة أصغر) في المحطة الأولى من الرحلة شمالًا. ذات يوم ، ضرب إعصار القافلة ، مما أجبر سفينة الإصلاح الأبطأ على البقاء مع الأولاد & quotsmall & quot ؛ بينما تلقى جيسون وويتني أوامر بالركض إلى اليابان. في 2 سبتمبر ، بعد أن نجت من العاصفة ووجهت رجالها إلى الملاذ الآمن ، ألقت توتويلا مرساة في خليج باكنر ، أوكيناوا.

من هناك ، انطلقت توتويلا بقافلة مكونة من 33 سفينة ، متجهة إلى كوريا ، متجهة إلى ميناء جينسن (يسمى الآن إنشون) في 24 سبتمبر 1946. عملت هناك كسفينة صيانة للسفن المشاركة في إعادة أسرى الحرب اليابانيين. واصلت هذا العمل بعد انتقالها إلى تاكو ، الصين ، حيث وصلت في 26 يناير 1946.

غادرت تاكو في 30 مارس ، وتوجهت السفينة إلى شنغهاي ، الصين ، حيث رست في 2 أبريل. بعد ستة أيام ، أبحرت إلى الولايات المتحدة. عبرت السفينة قناة بنما ووصلت إلى نيو أورلينز في 20 مايو. بعد الإصلاحات ، انتقلت إلى جالفستون ، تكساس ، في 9 يونيو 1946 لإلغاء التنشيط وتم الاستغناء عن الخدمة هناك بعد ستة أشهر ، في 7 ديسمبر 1946.

كانت مستلقية في شمس تكساس حتى صيف عام 1950 ، عندما عبرت القوات الكورية الشمالية خط العرض 38 وغزت كوريا الجنوبية. مع حشد القوات المسلحة للولايات المتحدة لدعم جهود الأمم المتحدة ، تلقى توتويلا دعوة للعودة إلى الخدمة الفعلية. تم سحبها إلى أورانج ، تكساس ، وتم تجديدها بآلات متجر جديدة استبدلت بنادقها مقاس 5 بوصات و 40 ملم ومجلاتها. في 7 مايو 1951 ، أعيد تشغيل السفينة وتخصيصها لقوة الخدمة ، أسطول المحيط الأطلسي.

وصلت توتويلا إلى نورفولك في 30 مايو 1951 وخدمتها هناك حتى 13 أكتوبر ، عندما انتقلت إلى بالتيمور لمدة أسبوع قبل أن تعود إلى هامبتون رودز حيث مكثت من 23 أكتوبر 1951 إلى 16 يونيو 1952.

اتصلت لفترة وجيزة بخليج غوانتانامو ، كوبا ، في الفترة من 20 إلى 23 يونيو ، وعملت خارج نورفولك مرة أخرى في الفترة من 28 يونيو إلى 15 أغسطس ومن 22 أغسطس إلى 30 أكتوبر ، مع فترة ما بين ذلك في نيويورك. واصلت هذا الروتين لعمليات الساحل الشرقي من عام 1952 حتى عام 1957 ، مع مكالمات عرضية في بورت أو برنس وهايتي هافانا وكوبا وخليج غوانتانامو.

في عام 1957 ، دفعت السفينة مكالمات حسن النية إلى برمودا في يونيو ونوفا سكوشا في أغسطس ، حيث انطلقت مجموعات من المستكشفين في كل رحلة بحرية. في أكتوبر 1958 ، زارت توتويلا هافانا مرة أخرى ثم انتقلت إلى فيلادلفيا ، حيث شاركت في مشروع خاص لاستعادة العتاد من السفن الموجودة في المحمية قبل العودة إلى نورفولك. خضعت لعملية إصلاح شاملة في نورفولك نافي يارد في الفترة من 31 أكتوبر 1958 إلى 21 يناير 1959 قبل أن تنتقل إلى خليج غوانتانامو في أواخر مارس. ولكن في رحلة بحرية ذهابًا وإيابًا إلى بورت أو برنس من 10 إلى 12 أبريل ، خدمت السفينة هناك حتى الصيف عندما عادت إلى فرجينيا كي تمارس تمارين مضادة للغواصات. واصلت السفينة عملياتها خارج نورفولك حتى خريف عام 1962.

في إحدى المرات ، واجهت سفينة الإصلاح التاجر إس.

أزمة الصواريخ الكوبية والتدخل الدومينيكي

لاحظت طائرات الاستطلاع الأمريكية التي كانت تحلق فوق كوبا في خريف عام 1962 أنشطة غير عادية هناك ، وعندما تم تطوير مطبوعات فوتوغرافية ، تم العثور على العناصر والأنشطة غير المعتادة هي صواريخ ومواقع صواريخ روسية الصنع. ردًا على هذا التهديد ، أمر الرئيس جون ف. كينيدي البحرية بفرض طوق حول كوبا ، ووضع & quarantine & quot؛ quarantine & quot؛ للجزيرة. في هذا المناخ المتوتر ، شكلت المدمرات البحرية وطائرات الدوريات خط اعتصام ، مما أعاد السفن الروسية التي تحمل صواريخ إلى الوراء.

انتقلت توتويلا إلى مورهيد سيتي ، نورث كارولاينا ، حيث قدمت خدماتها قبل التوقف في نورفولك لتحميل البضائع والمضي جنوبًا لدعم خط الحجر الصحي. انطلاقا من روزفلت رودز وفييكيس ، بورتوريكو ، قدمت السفينة الإمدادات والخدمات للسفن العاملة في حصار الممرات البحرية الكوبية.

بعد أن امتثلت الحكومة السوفيتية لمطلب الرئيس كينيدي بسحب الصواريخ وجميع الفنيين والمواقع وما شابه ذلك ، خفت التوترات. تقدمت توتويلا شمالًا نحو نورفولك لكنها واجهت عاصفة (تشبه إلى حد كبير تلك التي تعرضت لها في عام 1945 ، مع رياح بلغت 80 عقدة وأبحار شديدة) تسببت في تأخير عودتها إلى موطنها لمدة ثلاثة أيام.

تعمل السفينة من نورفولك وتشارلستون ، كارولينا الجنوبية ، حتى عام 1964 ، وقدمت خدمات الإصلاح أثناء التشغيل & quotSpringboard & quot في يناير من عام 1965. زيارات إلى سان جوان وروزفلت رودز ، بورتوريكو ، فريدريكستيد وسانت كروا ، في جزر فيرجن الأمريكية وفورت لودرديل , Fla. provided the crew with sightseeing and recreational activities in between her regular duties out of the east coast ports of Norfolk and Charleston. In March 1965, Tutuila participated in a program to reclaim materiel and special equipment installed on radar picket destroyers which were currently being decommissioned at Bayonne, N.J.

As flagship of ServRon 4, Tutuila returned to Norfolk before heading south to the strife-torn Dominican Republic. While performing repair and support duties during the months of April and May, the ship conducted a special series of operations geared toward supplying needed petroleum products to light and power facilities in Santo Domingo after rebel gunfire had prevented normal tanker deliveries

For the remainder of the year 1965, she continued operations out of Norfolk following the Dominican intervention, calling at San Juan and Guantanamo Bay for refresher training after her annual Portsmouth overhaul. During March and April 1966, Tutuila underwent extensive preparation for overseas deployment, as repair shops, berthing and messing spaces were air conditioned, and new communications equipment was procured and installed.

The repair ship sailed from Norfolk on 9 May and transited the Panama Canal on 18 May. After brief stops at Pearl Harbor and at Subic Bay in the Philippines, the repair ship arrived at An Thoi, Phu Quoc Island, in the Gulf of Siam, to support Operation "Market Time" off the coast of South Vietnam.

Relieving Krishna (APL-28) on 19 July, Tutuila commenced servicing the nimble and hard-hitting PCF's, or "Swift" boats, attached to Division 11. WPB's of the Coast Guard's Division 11 were based on Tutuila as well.

The following month found Tutuila's LCM's and their crews participating in Operation "Seamount," an Army directed landing operation to clear the southern Phu Quoc Island of enemy forces. Landing South Vietnamese troops at four locations, Tutuila's boats also carried supplies and ammunition to the Allied ground forces while helicopters evacuated casualties to the repair ship for medical attention .

Krishna returned to An Thoi on 8 October to relieve Tutuila, which then steamed to Bangkok, Thailand, for rest and relaxation for her crew. The repair ship then arrived back off the Vietnamese coast, reaching Vung Tau, off Cape St. Jacques, on 18 October. Here she supported Operations "Market Time", "Game Warden", and "Stable Door" through the end of 1966.

The opening days of the new year, 1967, saw the repair ship taking up support duties for the Mobile Riverine Force established at Vung Tau for operations in the Mekong Delta. Here, she assisted in the preparation of ASPB's and other small patrol craft until USS Askari (APL-30) arrived and took over the major repair and maintenance work.

Tutuila conducted in-country availability for the first time on Hisser (DER-100) on 9 January. Her repair crews finished another difficult job in just five days the overhauling and repairing of the troublesome diesel generators of USS Benewah (APB 35).

Turned over to the operational control of Commander, Naval Support Activity, Saigon, in April 1967, the ship commenced services to LST's engaged in operations off the mouth of the Mekong River. During this period, the repair ship continued to provide support and maintenance facilities for craft of the Mobile Riverine Assault Force and supported Coastal Division 13 as well. Further, Tutuila's 3-inch guns spoke in anger for the first time in the Vietnam conflict, as the ship undertook a shore bombardment in the Rung Sat Special Zone, providing harassment and interdiction fire into an area of suspected Viet Cong activity north of Vung Tau.

Returning to An Thoi in October 1967, Tutuila relieved Krishna and provided support for coastal divisions of Navy and Coast Guard before proceeding to Kaoshiung, Taiwan, for five days of upkeep in late November. She returned to Vung Tau on 7 December to continue supporting coastal interdiction operations.

The repair ship remained at Vung Tau until taking over duties at An Thoi in April 1968 from Krishna. While remaining on station through the summer Tutuila also trained South Vietnamese sailors in the operation of PCF's, four of which had been transferred to the Republic of Vietnam in August. Tutuila's hard work earned the Navy Unit Commendation as a result of the labors conducted at both Vung Tau and An Thoi.

Extensive improvements in habitability highlighted the yard work conducted at Yokosuka in January 1969, while the main engine, auxiliary pumps, and the three main generators were all subjected to thorough overhauling. On 21 March, the ship departed from Yokosuka for sea trials and refresher training, a virtually new ship both inside and out. The final week of training completed by 22 April, Tutuila cleared the Japanese isles on the 27th, bound, once more, for Vietnam.

After a five-day visit to Hong Kong en route, the ship dropped anchor at Vung Tau on 14 May. She commenced work almost immediately, conducting a temporary availability on Brule (AKL-28) before 1 June and filling 36 work requests from Mark (AKL-12) as well as repair work and availability requirements for local YFR craft and the Republic of Korea LSM-610.

On 12 June, Tutuila got underway for An Thoi where she supported the continuation of "Market Time," as well as "SEAFLOAT" and "SEALORDS," while maintaining PCF's, YFU's, APUBI, and several LST's.

For the months of June and July, the ship also undertook further training operations repairing 17 Vietnamese Navy PCF's and training 39 Vietnamese blue jackets in diesel engine overhaul. Saint Francis River (LSMR-525) underwent two weeks of restricted availability, adding to the repair ship's already busy and round-the-clock schedule. Fulfilling these and other requests for South Vietnamese, Korean, Thai, and United States Navy units, Tutuila remained busy for the remainder of her active career off Vietnam receiving three Navy Unit Commendations in the process. Late in 1971, she was selected for transfer to the Republic of China Navy.

On New Year's Day 1972, Tutuila departed Vung Tau after six years of combat support duties. Many times she had hoisted PCF's or other patrol craft onto pontoons alongside for complete overhauls her crew had taught their Vietnamese counterparts the intricacies of diesel power plants and generators. Her guns had even conducted one offensive shore bombardment. Vietnam lay behind her as she headed for Hong Kong on 1 January 1972. Six days of bad weather jostled her before she finally made port at the British Crown Colony on 7 January.

Her stay at Hong Kong was not all rest and relaxation, however, as much lay ahead to be done in preparation for the transfer to the Chinese Navy. Tutuila's crew gave her a "face lift" which included painting, overhauling engines, and getting her records and accounts in order. She departed Hong Kong on 13 January and arrived at Subic Bay two days later, where upon arrival, the work of off-loading supplies and ammunition began.

Departing Subic Bay on 29 January, Tutuila made port at Kaoshiung on 2 February to the accompaniment of a Chinese military band which played tunes from the dockside. For the next three weeks, final checks were undertaken to put the finishing touches on the transfer. Finally, by 21 February 1972, all was in readiness. On that day, Tutuila was decommissioned and struck from the Navy list. Transferred to the Nationalist Chinese Navy, she was renamed Pien Tai and serves as a supply ship into 1979.

Tutuila received (7) Battle Stars, (3) Navy Unit Commendations, and for her Vietnam service.

Awards earned during the Vietnam War:

(3) Navy Unit Commendations

Meritorious Unit Commendation

RVN Gallantry Cross with Palm

First Class, with Palm, RVN Campaign Medal with 60's device

(7) Battle Stars for her Vietnam Service Medal.

Crewmember Larry Maust reports these additions and corrections to the above:

"Just wanted to correct some things about the History of the USS Tutuila, I was aboard her from about the beginning of 1970 until she was turned over to the Chinese at Kaoshiung in 1971. All the time I was aboard except for when I came aboard in Japan and a few R&R trips the Tutuila was stationed in Nha Be. Your history does not indicate that for almost 2 years she sat in the river there."

Crewmember Ralph Cooke (RM3) shares the following memories of the Tutuila towards the end of WWII and shortly after:

I boarded the USS Tutuila on December 4, 1945 at Taku. I was a Seaman First Class and made Radioman Third Class in early 1946.

On March 30 1946 we left Taku for Shanghai to take on stores before crossing the Pacific to go through the Panama Canal. On this trip we had a little scare when it was thought we sighted a floating mine. We were on alert status but nothing developed.

We pulled liberty in Shanghai in the days of April 4-7, 1946. On April 8 we started out the Yangtze River and on our way across the ocean. The voyage was without incident but did encounter heavy seas at times. I think our top speed was 11.2 knots so we were thirty three days in arriving at the Panama Canal. We went through the Canal on May 11. Our captain had us dressed in our whites and standing at attention as we moved through the canal.

We had some days of liberty in the Canal Zone from Balboa on the Atlantic side until May 15 when we set sail for New Orleans. We arrive in New Orleans on May 20, 1946. This is the last entry on my personal log.

I know following our time in New Orleans we went to Houston where the Tutuila was in dry-dock. Following this we moved on to Orange, Texas where we put her in "mothballs."

From there I was sent to St. Louis, Missouri where I was discharged from the Navy on July 23, 1946. My tour of duty was eighteen months and 15 days. I spent my 18th birthday in Pearl Harbor aboard the USS Robin Doncaster which we rode from SF Treasure Island to Okinawa with two breakdowns at sea. We stayed three weeks in Pearl Harbor for repairs and in so doing missed that terrible typhoon that tore up so many places in October of 1945.

​ We moved from Okinawa on the USS Magoffin to Shanghai. I was aboard the USS Ankares, a cargo ship, which took us to Taku where I boarded the USS Tutuila as a radioman, SFC.

Some of the men on the crew had been aboard the Tutuila from the time it followed the invasions in the Solomon Islands all the way up through the Philippines and until the end of the war when the ship was sent to Taku to service the LCI's, LCM's and LST's and any other diesel powered crafts.

I remember Christmas Day, 1945. I came topside for a breath of fresh air and an LST was tied up alongside. It was filled with Japanese soldiers and their families who were being repatriated back to Japan from China. It was a sight still vivid in my memory.

Thanks for your work on this site. I will need to spend more time looking it over. I never knew the ship was re-commissioned in 1951 to engage in other service.

I am a retired minister after 52 years of work and am presently at home in Norfolk, Nebraska where we have lived for over six years to be close to my wife's mother who is now 103 years of age.


محتويات

FS-391, a Design 381 [3] (Vessel, Supply, Diesel, Steel, 177') U.S. Army Freight and Supply vessel, [4] was launched in 1944 by United States Concrete Pipe Corp. of Los Angeles, California and commissioned at Los Angeles on 28 July 1944 with LTJG Ted C. Larsen, USCGR, assuming command, relieving Lt Thomas A. Buddy, USCGR. He was succeeded by LTJG Henry P. Mistrey, USCGR, who in turn was succeeded on 10 October 1945, by LTJG George W. Litchfield, USCGR. She was assigned to and operated in the Southwest Pacific area. [2]


Brute AKL-28 - History

OLD-BRULE Heritage Society

Wednesday, October,14th 2020, At 6:00 PM,

at Lake Nebagamon Auditorium, in Lake Nebagamon, WI

(We will require all attending to wear face mask, and social distancing will be enforced.)

We will again hold our meeting without a speaker or program or pot luck luncheon.

This event will be limited to a Business Meeting including continued election of 2 vacant positions on the Board, and other essential matters.

Visitors are always Welcome.

(For additional information please read the August newsletter.)

the Windmill and Eskolin house open house .

At to be determined. (The Board will continue to meet to take care of any and all necessary business.)

Please Read the New

October , 2020

(click on Newsletter for a PDF copy)

Dead line for articles for the December 2020 newsletter.

السبت، November, 21, 2020

O-BHS Archives Committee Meeting

The Monday meeting of the Archives group will be put on Hold until the work on the basement of the Monticello school is completed to a safe place to work..

Please call Jim Pellman when the next meeting will occur. All interested in preserving history are welcome.

(Please call 715-363-2549 to confirm.)

The next Archives session will

Windmill Committee and Work day Meeting

Any one wanting to service on the Windmill Committee, please contact the Committee Chairman.

New Members and Visitors are Always WELCOME!

Click on links to the following:

Membership Application
See Members Services page

ال Old-Brule Heritage Society

is an all volunteer group.

With no paid staff, answers to questions and responses to sending gift items may take a little longer.9

Monticello School Museum and Archives Project.

The Monticello School Museum and Archive will bring into service the little old red Monticello School House, built about 1890, from the Town of Lakeside, a gift of Walter Erkkila's family, moved in 2013 to the site of the first Maple School from 1889, located on US Highway 2 at the junction with Highway F. The site was next to the original Town Hall of Old Brule, built in 1891. Beneath the school will be constructed a walkout basement archive facility. The archive will be a climate controlled workspace and permanent organization base of operations, housing its historical collection.

For more information on the Monticello School

Monticello School Museum and Archives, Project & Donations Update report.

OBHS Monticello School Museum and Archives Project report.

The archives will be a climate controlled workspace and permanent organization base of operations, housing its historical collection.

E-mail address for Old-Brule Heritage Society

questions and for additional information.

All items available including T- Shirts and Sweat shirts.

(The new light blue cap with Windmill picture, see Order Form for other colors.)

A brief history of the man Jacob (Tapola) Davidson, the land where he settled and Windmill that he built.

Cost $10.00 including shipping.

To view the Front and Back covers, please click on

"Old-Brule Heritage Society Inc."

ل PDF form of all available merchandise items and details on price and shipping information.

Calendars the new

2020 Old-Brule Heritage Society, History Photo Calendar, available for $9.00

Please click on the Gift items page for information on merchandise, and Calendar Sales locations.

Volunteer Hours cards for present year 2018 - 2019 previous year 2019-2020See Members Services page.


Click on Windmill picture to read the Davidson Windmill Story.

Davidson Windmill and The Eskolin Log House and the Taylor's Bridge tours.

(Tours take about 30 minutes to 1 hour, pending your interest in history, and the working of the Windmill.)

Tours are available for groups upon request,

Please contact Dennis Hill, OBHS president at [email protected]

See the Newletters for "Restoration & Construction funding needs"

click on the proposed Tentative plans and cost of the project, for additional information.

(The building is now on the Windmill Grounds)

click on the proposed Tentative plans and cost of the project, for additional information.

(All tours have been canceled Pending "The COVID-19, Stay at Home self-quarantine status.)

Tours During the 2020

Bayfield Apple Festival weekend.

Friday, Oct. 2, 2020, Davidson Windmill Tours 3:00 p.m. to 6:00 p.m.

Saturday, Oct. 3, 2020, Davidson Windmill Tours 9:00 a.m. to 5:00 p.m.

Bake Sale on Saturday only.

Sunday, Oct. 3, 2020, Davidson Windmill Tours 11:00 a.m. to 4:00 p.m.

Windmill and Eskolin house tours

Saturday, May, 16, 2020, 10:00 a.m. to 3:00 p.m. ألغيت

Friday, June, 19, 2020, 3:00 p.m. to 6:00 p.m CANCELLED

Saturday, June, 20, 2020, 10:00 a.m. to 3:00 p.m. ألغيت

Saturday, July, 18, 2020, 10:00 a.m. to 3:00 p.m. PENDING

Saturday, Aug., 15, 2020, 10:00 a.m. to 3:00 p.m.

Saturday, Sept., 19, 2020, 10:00 a.m. to 3:00 p.m.

See the Events Page for the next scheduled dates for Windmill and Eskolin house tours.

Donation Opportunities

For the comfort and safety of our guests, a Memorial walkway has been built from the Davidson Windmill to the Eskolin Log House. The dark brick pavers on each side, will carry the names of donors. These donations will be used for the completion of the walkway and for the maintaining of the Windmill property. Names may be placed on the dark brick pavers as Memorials for a donation of $20.00

See Paver Order Form for more details, please press " Memorial Walkway" , for a pdf copy of the Order form.

The Story of the Old-Brule Heritage Society

The Old-Brule Heritage Society, Inc. was founded in 1998 by a group of historically minded community leaders from all walks of life who recognized that more needed to be done to preserve the disappearing history and heritage of the small rural dairy communities in northern Douglas County, Wisconsin. They began meeting in the region's town and village halls, and once organized, sought affiliation with the Wisconsin Historical Society through its Office of Local History. They began collecting historical documents and materials and established an archive located in the Maple Community Center, near the center of the original boundaries of the old town of Brule and close to modern Northwestern High School which, beginning with its Class of 1950, had begun serving the educational needs in the same communities. Now, after over a decade of service to the region, the society works hard to care for the national historical landmark Davidson Windmill, and for the documents, photos and records of those local communities and individuals who thrived near the South Shore of Lake Superior, and who continue to call area farms and forests their home. Please check out the resources of this web-site. OBHS stands ready to share with you the region's history, and the task of preserving it for the generations to come.


Information on Vietnam Naval Operations

Compensation and Pension (C&P) Service has initiated a program to collect data on Vietnam naval operations for the purpose of providing regional offices with information to assist with development in Haas related disability claims based on herbicide exposure from Navy Veterans.

To date, we have received verification from various sources showing that a number of offshore “blue water” naval vessels conducted operations on the inland “brown water” rivers and delta areas of Vietnam. We have also identified certain vessel types that operated primarily or exclusively on the inland waterways.

The ships and dates of inland waterway service are listed below.

If a Veteran’s service aboard one of these ships can be confirmed through military records during the time frames specified, then exposure to agents can be presumed without further development.

(5)All vessels of Inshore Fire Support [IFS] Division 93 during their entire Vietnam tour

  • USS Carronade (IFS 1)
  • USS Clarion River (LSMR 409) [Landing Ship, Medium, Rocket]
  • USS Francis River (LSMR 525)
  • USS White River (LSMR 536)

(6) All vessels with the designation LST [Landing Ship, Tank] during their entire tour

(7) WWII ships converted to transport supplies on rivers and serve as barracks for brown water Mobile Riverine Forces]

(8) Vessels with the designation LCVP [Landing Craft, Vehicle, Personnel] during their entire tour

(9) All vessels with the designation PCF [Patrol Craft, Fast] during their entire tour [Also called Swift Boats, operating for enemy interdiction on close coastal waters]

(10) All vessels with the designation PBR [Patrol Boat, River] during their entire to ur [Also called River Patrol Boats as part of the Mobile Riverine Forces operating on inland waterways and featured in the Vietnam film “Apocalypse Now”]


Brule Participants at LBH?

الجديد

Post by markland on Feb 27, 2006 18:38:30 GMT -5

While reading The Old Iron Road last night, the author was going into the visit of Crown Prince Alexi? to the Plains. I wasn't aware of this but he states that Brule were hired to put on shows/exhibitions for the guests, including Sheridan and GAC. Just out of curiosity, does anyone know the braves who participated in that exhibition and whether any later participated at LBH?

And yes, I am fully aware out what happened to that damned cat!

ديتمار
مدير

Post by Dietmar on Mar 1, 2006 12:17:12 GMT -5

The only name I found out yet is that of Spotted Tail. He was definitly not at LBH. See also this article:
www.buffalocommons.org/docs/smenu1/dukealexis.html

ديتمار
مدير

Post by Dietmar on Mar 11, 2006 9:05:51 GMT -5

Interpreter Nick Ruleau named as the leader or chief of the Rosebud/Brule Sioux at the LBH one Flying Chaser (Ricker interviews). I never heard of this man elsewhere. I wonder if he was just a headman of his family group or maybe a minor war leader.

The most prominent Brule - as far as I know - at the LBH was Hollow Horn Bear, son of Iron Shell, who later became a chief of his people.

Does someone know more Brule participants of the battle?

الافيريام
عضوية كاملة

Post by ephriam on Mar 11, 2006 17:54:39 GMT -5

He Dog (in Hammer, Custer in '76، ص. 206) notes: "Good many Brules there. More than twenty lodges was reported to me. Flying Chaser -- Wakuya Kinyan was the head man of Brules but not a big chief."

I have not tracked down all the families yet, but no doubt most of them surrendered in spring of 1877 at the Spotted Tail Agency. Some did flee north into Canada with the Oglala in late 1877 and early 1878. After the surrender of the northern bands in 1881, a total of 41 families (206 people) were listed as Brule in the Sitting Bull Surrender Census. The headman of this group in 1881 was Bull Dog.

Another document which lists the name of Brule, many of whom may have been at the LBH, is a letter of transfer from Agent McLaughlin to the agent at the Rosebud Agency. He noted that 18 families (68) people had slipped away to the Rosebud Agency prior to July 1881 when the northern bands were transferred from the military at Fort Yates to the agent at Standing Rock Agency. وشملت هذه:

1. Flying Alone [=Flying Above?]
2. White Whirlwind
3. Red Medicine Woman
4. Medicine ghost
5. Walking Bull
6. White Hawk
7. Shell Boy
8. Mollie
9. Bad Whirlwind
10. Crier
11. Lame
12. Soldier
13. Gey Cow Eagle
14. Little Wolf
15. Bear in the Woods
16. Looking Elk
17. Red Eagle
18. Eagle Woman

A total of 24 Brule families were transferred from the Standing Rock Agency to the Rosebud Agency in May 1882:

1. Bull Dog (chief)
2. Running in the Midst
3. Red Buck Elk
4. No Judgment
5. White Calf
6. His Horse Chasing
7. Came and Sat Above
8. Black Bull
9. Blue Haired Horse
10. Kill the Pawnee
11. Pretty Dog
12. Yellow Horse
13. Eagle Dog
14. Crows Head
15. Sitting Buck Elk
16. White Bull Cow
17. Ghost Head
18. Four Bears
19. Black Wolf
20. Man With Horns
21. Red Leaf
22. Red Around the Face
23. One That Strikes
24. Charging Hawk

ديتمار
مدير

Post by Dietmar on Mar 12, 2006 4:44:38 GMT -5

It seems that although there were some Brule at LBH, there was no really renown leader among them. The big chiefs like Spotted Tail, Two Strike, Swift Bear, etc. were all at the agency.
Do you know what Brule bands Flying Chaser or Bull Dog belong to?

kingsleybray
Junior Member
/> />

Post by kingsleybray on Mar 12, 2006 8:03:54 GMT -5

On Brules at the Little Bighorn:
Flying Chaser's band affiliation is unknown to me. Bull Dog (born ca. 1830) was a Wazhazha. He is listed in the Red Cloud Agency register as surrendering there on March 14, 1877, with or at the same time as the No Water outfit. The Wazhazha band had been enrolled at Red Cloud Agency since 1871, but in spring 1877 chief Red Leaf and the band council requested to be transferred to Spotted Tail Agency. On April 21-22 some 203 Wazhazhas were officially transferred from Red Cloud Agency (approximately 270 people, chief Day, chose to remain at Red Cloud Agency). Included in the transfers was the family of "Dog Bull". In the Spotted Tail Agency census conducted during May-June, "Dog Bull's" family continues to be listed in the Wazhazha band. However he does not appear in the new census conducted in December 1877, after the removal of Spotted Tail and Red Cloud agencies to new sites on the Missouri River. From this fact I opined (in "We Belong to the North") that Bull Dog was a leader in the fall breakouts to Canada. As Ephriam shows Bull Dog was considered the leader of the Brules surrendering from Canada, interned at Standing Rock in 1881, and transferred home to the new Upper Brule tribal agency of Rosebud in spring 1882.

Trying to establish Brule numbers and band identities at the Little Bighorn is something of a guessing game. The Spotted Tail Agency census of May-June 1877 does not specifically identify surrendering Indians. However if we assume that all the enumerated Miniconjous (489 people), Sans Arcs (512), and Hunkpapa (18) are surrenders, we have a sub-total of 1019 people. In his annual report military agent Lt. Jesse M. Lee stated that 1372 "hostiles" surrendered at Spotted Tail through May 31. As a working hypothesis I think it's worth considering the difference of 353 people to be Brules. By my 6 people: 1 lodge ratio that is about 60 lodges. Some Brules also surrendered at Red Cloud Agency - including as we saw Bull Dog. Weighing up the evidence I think maybe 22 Brule lodges were included in the Crazy Horse village surrender of May 6, a smaller number with previous Red Cloud Agency surrenders - so as a working guess I'd say 85+ lodges of Brules surrendered at the two White River agencies from December 1876 through May 1877. If a few Brule lodges did go directly to Canada without prior surrender (as per Ephriam's reconstruction above), then we may looking at a maximum 'out' figure of ca. 100 lodges in fall 1876. The number available at the Little Bighorn could have been less than that, if (as at other agencies) some people fled Spotted Tail Agency during fall 1876 due to the Black Hills crisis/pony confiscations/military takeover etc. etc.

On band identities most 'hostile' Upper Brules would have been drawn from the two bands who prior to the 1868 Treaty habitually hunted in the Powder River Country: the Wazhazhas and the Orphans. It's significant that two named Brules at the Little Bighorn - Hollow Horn Bear and Crow Dog - were of the Orphan band.

I'll return to this and to the Brules involved in the Duke Alexis buffalo hunt.

kingsleybray
Junior Member
/> />

Post by kingsleybray on Mar 12, 2006 12:07:07 GMT -5

Continuing from the above: You're right, Dietmar: none of the major Brule chiefs were present at the Little Bighorn. The influence of Spotted Tail was so great that only a small number of Upper Brules was identified with the Northern non-treaty bands. Also, traditional Brule hunting grounds focussed south of the Black Hills, so only small numbers of Northern Brules - those Wazhazhas and Orphans I talked about in the above post - had an interest or claim in the Powder River Country.

This is reflected also in the fact that there seems to have been no formal Brule camp-circle at the Little Bighorn. The evidence is a bit scattered, but there seem to have been some Brules camped with the Oglalas, some with or near the Sihasapa (the latter tribal division also had a band called Wazhazha - Kill Eagle's band - so that may be the linkup), some straggling between circles - and also a small camp on the east side of the river upstream from Medicine Tail Coulee.

On the 1871-72 Lakota buffalo hunt on the Republican River, which hosted Grand Duke Alexis. According to Red Cloud Agency records the following bands left that agency on September 22, 1871, to spend the winter hunting on the Republican:
Spotted Tail 120 lodges Brules
Little Wound 120 lodges Southern Oglalas
Red Leaf 30 lodges Wazhazha Brules
Young Man Afraid of His Horse 20 lodges Payabya band Oglalas
Dull Knife 25 lodges Northern Cheyennes (departed Sept. 30)

The Oglalas seem to have appointed four Deciders (Wakicunze) to oversee the hunt and camp moves:
Little Wound - Kiyaksa band
Black Bear - Iwayusota band
Pawnee Killer - Spleen band
Trail Agent Frank D. Yates (known to the Lakotas as Cut Foot), placed in charge by Red Cloud agent Wham.

There were already some Southern Oglalas on the Republican (Whistler's band of Kiyaksa). Due to internal difficulties, this group seemed to have joined with the Brules in organizing hunts etc.

The Brules, accompanying Trail Agent Todd Randall, also appointed a village organization, recognizing the following "headmen" (probably both Deciders and akicita police):
Spotted Tail
Two Strike
Windy [Ass]
Black Crow
No Flesh
Roaster
Crooked Foot (aka Shooting Tiger).

According to contemporary newspapers, Duke Alexis's party arrived on the Union Pacific at North Platte in the morning of January 13. They departed to join Spotted Tail's Brule village, located on Red Willow Creek (a northern tributary of the Republican) on the 15th. "Spotted Tail, Two Strike, Cut Leg, White Bear, Little Eagle, and other Sioux chiefs, with about 1,300 warriors [sic!], accompanied by their squaws and papooses, are now assembled on the Red Willow, waiting the arrival of the palefaces." The hunt climaxed on the 16th when Spotted Tail and "eight selected warriors" joined Duke Alexis, Phil Sheridan, G.A. Custer, Bill Cody and the rest in a grand buffalo chase. Two Lance, a brother of Southern Oglala chief Whistler, is known to have been among these hunters.

ديتمار
مدير

Post by Dietmar on Mar 12, 2006 15:33:05 GMT -5

today I read again Leonard Crow Dog´s book "Crow Dog - Four Generations of Sioux Medicine Men".
I found a statement, that both Ghostdance leaders Short Bull and his friend Kicking Bear "had been with Crazy Horse at the Custer fight". If this is true, we have another Brule name!

In didn´t find a definite statement about Crow Dog´s presence at the LBH, it seems in the book he was not.

But Leonard Crow Dog presented a interesting story about his ancestor when Sitting Bull went to Canada:
"Crow Dog and a few others went to join Sitting Bull there. They told the people on the reservation that they were going hunting. (. ) They stopped at a place called holy Medicine Rocks, where Sitting Bull had held a sun dance just before the Custer fight. (. ) It was near Medicine Rocks that Crow Dog ran into a party of white soldiers. (. ) Crow Dog took two bullets, one in his belly near the groin. He had a fast horse and made it back to camp. There a medicine man named Sitting Hawk took care of him."

What do you think of this?

Post by markland on Mar 15, 2006 10:11:15 GMT -5

Gads, you guys are fantastic is what I think of this.

charlie
Junior Member
/> />

Post by charlie on May 19, 2008 10:16:55 GMT -5

jinlian
عضوية كاملة

Post by jinlian on May 19, 2008 10:59:08 GMT -5

Unfortunately, in the 1868 treaty of Fort Laramie there's no mention of names of the different Brulé bands.

Spotted Tail's name comes fourth, after Iron Shell, Red Leaf and Black Horn's.

As for Red Leaf, he was the main leader of the Wazhazha (Wajaja, Waźaźa) band, and certainly he was indeed regarded as an important leader by his people.

kingsleybray
Junior Member
/> />

Post by kingsleybray on May 20, 2008 8:13:23 GMT -5

Spotted Tail (ca. 1823-1881) spent his formative years in the band of his mother, the Wazhazha band of Brules. His father, a Sihasapa, had married into the Wazhazha band, and seems to have settled among his wife's people - he was what Lakotas called a 'buried man'. Spotted Tail rose to prominence as a warrior during the 1840s, and remained one of the leading warriors of the Wazhazha band. As such he helped his cousin Red Leaf avenge the death of Scattering Bear, and was subsequently interned at Ft Leavenworth and Ft Kearney in 1855-56. After his return to the Brules, he shifted his allegiance. He left the Wazhazhas and married into the newly emerging Southern Men band, led by Little Thunder, which hunted in southwest Nebraska (the Wazhazha range centred between the upper White and South Cheyenne rivers). This must be partly due to emerging political differences between the Brule bands, with Little Thunder's leadership stressing co-operation with the Americans - something that Spotted Tail's detention led him to believe was imperative. However I have been told by a modern Brule historian that the reason was due to the band leadership within the Wazhazhas remaining hereditary - hence the succession of Red Leaf to the chieftainship. Spotted Tail was ambitious, and the new Southern Men band council elected its chiefs. With its enhanced scope for leadership, the Southern Men attracted in people from several Brule bands - including Spotted Tail, who in 1867 succeeded Little Thunder to the band chieftainship.

The new Southern Men band had attracted many of its people from the old Middle Village (Choka-tunwan) band, known as the Brules proper. The term ho-choka refers to the circular space or 'Ring' in the middle of a camp-circle - hence, I'm sure, the usage 'Ring Band' which is recorded in 1867.

Interesting in the 1868 treaty how Spotted Tail is listed fourth, but the treaty negotiators were favouring the leaders of the Northern Brules, those bands i.e. the Wazhazhas and Orphans, who had been involved in the Bozeman Trail war on the Powder River. Although considered by American officials as the Brule head chief from 1866 onward, this played distinctly badly with the Northern Brule leadership - especially Iron Shell, who was bitterly resentful of Spotted Tail's preferment. Over succeeding years, Spotted Tail was able to cement his position as the Brules' principal leader - but in 1868 it remained distinctly moot.

jinlian
عضوية كاملة

Post by jinlian on May 20, 2008 9:48:47 GMT -5

However I have been told by a modern Brule historian that the reason was due to the band leadership within the Wazhazhas remaining hereditary - hence the succession of Red Leaf to the chieftainship. Spotted Tail was ambitious, and the new Southern Men band council elected its chiefs. With its enhanced scope for leadership, the Southern Men attracted in people from several Brule bands - including Spotted Tail, who in 1867 succeeded Little Thunder to the band chieftainship.

very interesting information about the Wazhazha having a hereditary band leadership. I wonder what was their own concept of "hereditary": was it referred to a whole tiyospaye or was it more similar to the American-European idea of it? If we give credit to Thomas Twiss' statement (reported by George Hyde) that Spotted Tail's father was a brother of Scattering Bear and Red Leaf's own father and that these two brothers had married two sisters, this would make Spotted Tail part of the leading tiyospaye and therefore his lineage wouldn't preclude him from trying to get the Wazhazha leadership.

On the other hand, Scattering Bear's family tree appears to be a rather complex one. By the way, according to some of Hyde's informants, Crow Dog, who later murdered Spotted Tail, was a nephew of Scattering Bear as well and later joined the Wablenicha band (by marriage?).

charlie
Junior Member
/> />

Post by charlie on May 20, 2008 9:52:21 GMT -5

kingsleybray
Junior Member
/> />

Post by kingsleybray on May 20, 2008 10:51:05 GMT -5

charlie, I'll try and set down a few details here on Red Leaf. He was born about 1815, and he crops up in one of the Rosebud Agency censuses, maybe 1886 or '87 (with a 30 year-old wife!), but I can't find him after that. Perhaps Ephriam can help with his census data.

He was a presumably younger brother of Scattering Bear (Mato Wayuhi - I've had wayuhi explained as like a bear digging in the earth and scattering roots). They belonged to one of the leading families within the Wazhazha band, a large tiwahe with very extensive connections. As early as 1844-45 trader David Adams considered Scattering Bear as the leader of one constituent sub-band of the Wazhazhas. SB dealt directly with Adams and rival traders as the 'chief' of this group. In January 1846 a group of Brule chiefs - they seem largely to be Wazhazhas - signed a petition to be presented to the President, requesting recompense for the loss of resources to the emigrant traffic along the North Platte River. Scattering Bear was signatory no. 1.

In 1851 SB was selected by treaty commissioner David Mitchell as the head chief of the Lakotas during the councils for the Horse Creek Treaty. The council of Lakota leaders then validated Mitchell's choice, and SB - reluctantly - agreed to act as the principal intermediary between Americans and the Lakotas. Red Leaf during this period is unmentioned in the sources, but it is likely that he was one of his brother's aides - I suspect the Lakota term would be kolaya. He may have served as an akichita or police officer. After the killing of his brother in the Grattan fight of 1854 Red Leaf and several kinsmen, inluding brother Long Chin and cousin Spotted Tail, avenged the death in the mail coach raid of November 1854. In the fallout from this raid, the Wazhazha band council - temporarily united around a peace agenda under the headman Stabber - drove out Red Leaf and his adherents. With 26 lodges of Wazhazhas (about one third of the whole band) they were part of the camp attacked by Harney at the Blue Water in Sept. 1855. The surrender of the mail coach raiders was one of Harney's demands for peace, and after prolonged negotiations run by Agent Twiss and the peace party Lakotas, Red Leaf, Long Chin, and Spotted Tail surrendered in October. They were sent to Ft Leavenworth for several months in the winter. President Pierce pardoned them in January 1856, and they shortly were moved to Ft Kearney on the Nebraska frontier, where they stayed throughout the spring and summer of 1856.

After return (Sept. 1856) to the Brules, Red Leaf was selected as the band chieftain (Wichasha Itanchan) of the Wazhazhas. Reading and hopefully not over-reading Woman Dress statement to JR Walker, I suggest he was taken into the Brule chiefs society (Nacha Okolakichiye). He did not succeed to his brother SB's unique position as head chief (Billy Garnett's account inidicates that the dying SB had passed it on to Man Afraid of His Horse of the Oglalas - a case of a poisoned chalice?). He remained the most widely influential Wazhazha leader through the next generation. One thing I've detected in council proceedings is how often Wazhazha spokesmen were younger men - Red Leaf spoke comparatively rarely. Far from being a symptom of weakness, I suggest that Red Leaf's tactic of engaging the rising men was a successful strategy. How else explain the almost unprecedented growth in the Wazhazha band - eighty lodges in 1854 (about 500 people), to just under 200 by 1875. This means that people from other bands were attracted to join the Wazhazhas. There was quite a spurt during the Bozeman Trail war period - reflecting Wazhazha involvement in the profitable stock raiding - but it continues right into the years that the band settled at Red Cloud Agency (1871-77), when Red Leaf's leadership continued to attract new adherents. Chiefs with bigger names today - Red Cloud, Man Afraid of His Horse, Little Wound, and so on - couldn't match this - so our friend RL was 'doing something right'.


شاهد الفيديو: Standard Gauge by Ash Rajan. Unusual National Limited u0026 National Unlimited. Flip-flop. (ديسمبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos